Ferdinand Piëch krävde att den skulle klara 300 km/h i 50 graders värme utan att kupétemperaturen steg över 22 grader. Nu ligger hans tekniska mästerverk, Volkswagen Phaeton W12, ute på auktion i Sverige. Trots att bilen kostade nästan en miljon som ny och har kostat över 900 000 kronor i service genom åren, ser den ut att klubbas för en bråkdel av de pengarna.
Just nu pågår en budgivning hos Bilwebauction som får hjärtat att klappa extra snabbt på alla teknikälskare. Det handlar om en Volkswagen Phaeton från 2003, utrustad med den legendariska 6,0-liters W12-motorn. Efter några dagar på auktionen ligger högsta budet på blygsamma 27 000 kronor. Det är mindre än vad en genomsnittlig service kostar på denna rullande lyxkryssare.
Historien om Phaeton är berättelsen om ett ego större än de flesta. Volkswagens dåvarande koncernchef, Ferdinand Piëch, tog det personligt när Mercedes lanserade sin A-klass för att stjäla Golf-kunder. Hans svar? Han skulle bygga en bil som krossade Mercedes S-klass på alla punkter.
Piëch satte upp tio närmast omöjliga krav för ingenjörerna. Det mest kända var att bilen skulle kunna köras i 300 km/h hela dagen i ökenhetta medan passagerarna njöt av svala 22 grader i kupén – helt utan drag från fläktarna. Det krävdes paneler som gled undan för att dölja ventilationsutblåsen, en lösning som fortfarande imponerar idag.
Under huven på auktionsbilen sitter ett mekaniskt mästerverk: en 6-liters W12-motor på 420 hästkrafter. Det är samma motorkonstruktion som senare skulle göra succé i Bentley Continental GT. Kraften levereras via 4-Motion fyrhjulsdrift och en luftfjädring som gör att bilen bokstavligen svävar fram över asfalten.
– Motorn låter som bara en W12:a kan göra och svarar bra, konstaterar besiktningsmannen Peter Sundfeldt på Bilwebauctions.
Den som ska äga en Phaeton W12 bör dock budgetera med lite mer än inköpspriset. Den aktuella bilen har en tjock pärm med dokumentation där ägaren adderat ihop alla utgifter sedan bilen kom till Sverige 2008. Summan? Drygt 900 000 kronor. Det är nästan exakt vad bilen kostade ny.
Trots de enorma kostnaderna säljs den nu med ett bedömt värde på endast 40 000 – 50 000 kronor. Det är ett bevis på att många köpare skräms av möjliga servicekostnader. Men det är också en fyndchans för den händige entusiasten. Bilen levereras nyservad med alla vätskor utbytta och är nybesiktigad.
Interiören beskrivs som fräsch i en ljus skinnuans, även om viss elektronik som massagefunktionen och tv-delen har gett upp. Exteriört finns visst slitage, men som helhet beskrivs bilen som representativ.
– Det här är en biltyp som förmodligen aldrig kommer tillbaka. En entusiastisk ny ägare har här en fordonshistoriskt viktig bevarandeuppgift att utföra, skriver auktionshuset.
Phaeton byggdes i den berömda ”Transparenta fabriken” i Dresden, en byggnad helt i glas där montörerna bar vita handskar och arbetade på parkettgolv. Det var mer ett tempel än en fabrik, och resultatet blev en av världens mest välbyggda bilar, även om loggan i nosen aldrig lyckades locka lyxköparna från märken med mer status. Nyligen lades fabriken ner och de sista elbilarna rullade ut, men Phaeton lever vidare som ett rullande monument över en svunnen epok.
Fakta: Volkswagen Phaeton 6,0 W12 (2003)
- Motor: 6,0-liters W12 bensin.
- Effekt: 420 hk / 309 kW.
- Drivning: 4-Motion (fyrhjulsdrift).
- Mätarställning: 23 186 mil.
- Nypris (ca): 1 000 000 kr.
- Bedömt värde: 40 000 – 50 000 kr.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
