Att vara världsledande på elbilar räcker inte. Norska Miljødirektoratet slår fast att det inte räcker med nollutsläpp: Biltrafiken måste kapas med över 25 procent.
– Förslagen är direkt bilfientliga och rör sig i en auktoritär riktning, säger bilistorganisationen KNA.
Nyligen presenterade norska Miljødirektoratet (norska Naturvårdsverket) en omfattande rapport om hur landet ska nå sina klimatmål till 2030 och framåt. Slutsatsen är kontroversiell: även om alla kör elbil kvarstår enorma problem med utsläpp vid produktion, slitage av däck med mikroplaster och beslagtagande av naturmiljö för vägar. Direktoratet vill nu införa ett nationellt mål om att minska biltrafiken med mer än en fjärdedel.
Många har sett elbilen som den slutgiltiga lösningen, men Miljødirektoratet pekar på de indirekta utsläppen. Det handlar om koldioxidavtrycket vid tillverkning av batterier och bilar i andra länder, samt byggandet av infrastruktur. Enligt deras beräkningar har en elbil lägre utsläpp än en bensinbil. Men den ligger fortfarande långt över tåg, buss och cykel när hela livscykeln räknas in. För att nå målen vill man därför ta pengar från nya vägprojekt och istället lägga dem på kollektivtrafik.
Reaktionerna har inte låtit vänta på sig. Tor Valdvik, kommunikationschef på bilistorganisationen KNA, sparar inte på krutet när han kommenterar de föreslagna åtgärderna för norska Nettavisen.
– Det är oroväckande hur verklighetsfrånvända mål och ingripande åtgärder norska klimatbyråkrater kan föreslå. Dessa ingriper långt i folks fria val och den privata äganderätten, säger Valdvik.
Så ska norrmän förmås köra 25 procent mindre
Rapporten listar en rad konkreta åtgärder som ska göra det så dyrt och krångligt som möjligt att välja bilen:
- Sänkta hastigheter: Motorvägar med 110 km/t sänks till 100, och 100-vägar till 90.
- P-avgift på privat mark: Kommuner ska få rätt att kräva avgift även på privata parkeringsplatser.
- Vägprissättning: Miljödifferentierad vägavgift (GPS-baserad skatt) som ett alternativ eller komplement till tullar.
- Bilfria zoner: Lagändringar för att lättare kunna stänga ute all motoriserad trafik från stadskärnor.
- Skattepiska: Förmånsbeskattning av gratis parkering vid arbetsplatser.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
