När Volvo 760 GLE täcktes av i februari 1982 stod Volvos framtid på spel. Ny hyllas de sista riktiga bakhjulsdrivna Volvo-bilarna i en ny bok. Motorjournalisten Fredrik Nyblad berättar hela historien om 700- och 900-serien i sin nya bok, från de första skisserna på 70-talet till de sista milen med 940.
Intresset för de bakhjulsdrivna Volvobilarna med stel bakaxel och gjutjärnsmotorer är större än någonsin. I dag ses modeller som Volvo 940 ofta som ”den sista riktiga Volvon”. Men vägen dit var kantad av ekonomisk kris, försenade projekt och en design som fick samtiden att höja på ögonbrynen. Historien om 700-serien börjar redan i mitten av 1970-talet.
Ödeslanseringen var Volvos motsvarighet till EX60 på den tiden. Volvo befann sig i en tuff sits; 240-serien började åldras och oljekrisen hade förändrat spelreglerna. Under namnet Projekt P31 (senare NV80/81) arbetade teamet under ledning av chefsdesignern Jan Wilsgaard med att ta fram en bil som skulle vara lättare, bränslesnålare och mer pålitlig än föregångarna.
Kraven var stenhårda: Amerikansk smak: USA var den viktigaste marknaden, vilket förklarar de raka linjerna och den karaktäristiska vertikala bakrutan. Låg vikt: För att spara bränsle användes tunnare men starkare stål, och bilen gjordes faktiskt lättare än 240-serien trots att den var rymligare. Hållbarhet: Volvo satsade på högsta kvalitet för att tvätta bort de ryktesproblem som plågat de tidiga 240-bilarna.
Lanseringen försenades dock flera gånger på grund av ekonomiska osäkerheter, men när 760 GLE äntligen debuterade 1982 blev den en omedelbar succé, särskilt i Nordamerika där man älskade den kantiga elegansen.
Volvo 760 blev lyxbilen som räddade Volvos kassaflöde, medan Volvo 740 blev bilen som flyttade in i svenska folkets hjärtan. Genom att erbjuda samma rymliga kaross men med de driftsäkra fyrcylindriga motorerna (den berömda ”Rödblocket”), skapades en kombination av status och förnuft.
I sin nya bok, ”De sista av sitt slag – Volvo 760, 740, 780, 940 och 960”, guidar Fredrik Nyblad läsaren genom hela epoken. Han täcker inte bara de vanliga modellerna utan äve Volvo 780: Den exklusiva kupén ritad av italienska Bertone, Specialbyggen: Förlängda limousiner och ambulanser från Yngve Nilssons Karosserifabrik i Laholm. Motorsport: Den oväntade men framgångsrika historien om 700-serien på racingbanorna.
Boken tar oss hela vägen fram till 1990-talet då 700-serien utvecklades till 940 och 960. 1996 döptes de sista bilarna om till S90 och V90 innan produktionen slutligen stängdes ner i februari 1998.
– Många ser på den modellen som ’den sista riktiga Volvon’ då den ju hade stel bakaxel, bakhjulsdrift och motorblock av gjutjärn. Därav kommer också min titel, de här Volvomodellerna var de sista av sitt slag, säger Fredrik Nyblad.
Fakta om boken:
- Titel: De sista av sitt slag – Volvo 760, 740, 780, 940 & 960
- Omfång: 144 sidor fullmatade med historik och bilder.
- Förlag: Raketbild Förlag.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
