Elbilen kan vara billigare att köra om du laddar hemma. Men att helförsäkra den efter tre år kan bli en fälla om du inte ser upp. I vissa fall kan notan landa 67 000 kronor om året.
När en bil passerar tre år försvinner vagnskadegarantin. Då väljer många att teckna en helförsäkring för att behålla ett fullgott skydd. Men för elbilar kan det bli en dyr historia. Aftonbladet har granskat försäkringspremier för flera populära elbilar i Sverige. Resultatet visar att priserna kan skilja enormt beroende på bolag och vem du är.
Ett exempel är en BMW i4 från 2023. Den billigaste helförsäkringen i jämförelsen ligger runt 12 000 kronor per år. Den dyraste når däremot upp till omkring 67 000 kronor. Även andra elbilar visar stora prisskillnader.
– Försäkringsbolagen baserar sina premier på egen historiska data och vilken riskaptit de har och då kan det skilja väldigt mycket i pris, säger Åsa Hauer, affärsområdeschef för försäkring på Zmarta/uScore till Aftonbladet.
I genomgången nämns bland annat Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.3 och Kia EV6 som modeller där premien generellt kan vara lägre – men där priset ändå varierar kraftigt mellan olika försäkringsbolag. För samma bil kan det handla om tiotusentals kronor beroende på vilket bolag du väljer. Elbilar kan dessutom vara svårare att prissätta för försäkringsbolagen. Innan du köper en elbil är det extremt viktigt att du tar reda på vad din kostnad för försäkring komemr att bli. Annars finns det risk att du trillar i en dyr fälla som äter upp elbilens billiga driftskostnader och mer därtill.
Samtidigt är de extrema priserna inget nytt fenomen. Carup har tidigare granskat försäkringskostnaderna för flera av Sveriges vanligaste elbilar och hittade liknande nivåer. I vår genomgång jämfördes helförsäkringar för populära modeller som Tesla Model Y, Tesla Model 3 Performance, Audi Q8 e-tron, Volkswagen ID.4 GTX och Polestar 2.
Så mycket kostar försäkringen för en 29-årig man i Umeå
| Försäkringstagare: Man, 29 år Umeå | Länsförsäkringar (kr/mån) | Folksam (kr/mån) | Trygg-Hansa (kr/mån) | If (kr/mån) | Skillnad dyrast–billigast (kr/år) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y Long Range AWD | ingen uppgift | 2 717 kr | 1 569 kr | 1 649 kr | 13 776 kr |
| Tesla Model 3 Performance AWD | ingen uppgift | 3 018 kr | 1 354 kr | 2 270 kr | 19 968 kr |
| VW ID.4 GTX 4 Motion | 680 kr | 1 434 kr | 873 kr | 939 kr | 9 048 kr |
| Audi Q8 55 e-tron quattro | 2 291 kr | 2 733 kr | 1 947 kr | 2 912 kr | 11 580 kr |
| Polestar 2 Long Range Dual Motor | ingen uppgift | 1 698 kr | 1 248 kr | 1 294 kr | 5 400 kr |
Så mycket kostar försäkringen för en 51-årig man norr om Stockholm
| Försäkringstagare: Man, 51 år, Storstockholm | Länsförsäkringar (kr/mån) | Folksam (kr/mån) | Trygg-Hansa (kr/mån) | If (kr/mån) | Skillnad dyrast–billigast (kr/år) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y Long Range AWD | 1 269 kr | 1 894 kr | 1 956 kr | 1 500 kr | 8 244 kr |
| Tesla Model 3 Performance AWD | 1 402 kr | ingen uppgift | 1 710 kr | 1 525 kr | 3 696 kr |
| VW ID.4 GTX 4 Motion | 669 kr | 1 025 kr | 1 000 kr | 965 kr | 4 272 kr |
| Audi Q8 55 e-tron quattro | ingen uppgift | ingen uppgift | 1 982 kr | 2 287 kr | 3 660 kr |
| Polestar 2 Long Range Dual Motor | 1 169 kr | 1 166 kr | 1 340 kr | 1 045 kr | 3 540 kr |
Resultatet visade att kostnaderna i många fall hamnar långt över vad många bilköpare räknar med. För flera modeller låg årspremien mellan ungefär 15 000 och 35 000 kronor beroende på förare och försäkringsbolag. Särskilt höga kostnader kunde drabba Tesla Model Y – Sveriges vanligaste elbil. I vissa fall kunde helförsäkringen kosta upp till 71 000 kronor per år för en 30-åring i Storstockholm hos vissa bolag.
Även sportigare elbilar stack ut i jämförelsen. Tesla Model 3 Performance med fokus på prestanda hade genomgående höga premier hos flera bolag. Men även större familjebilar kan bli dyra. För en Audi Q8 e-tron låg de billigaste alternativen i jämförelsen runt 24 000 kronor per år. Samtidigt finns stora skillnader mellan olika modeller. Det handlar om att jämföra och kolla upp allt innan man byter elbil.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
