Elbilstillverkaren Lucid säljer fler elbilar än någonsin. Men samtidigt blöder man pengar i rekordfart. Nya siffror visar att elbilstillverkaren förlorar 2,2 miljoner kronor per tillverkad elbil.
De säljer fler elbilar än någonsin men förlorar ändå enorma pengar på varje bil som rullar ut till kund. Nya siffror från elbilstillverkaren Lucid visar hur dyrt bolagets satsning fortfarande är. Bryter man ned förlusten per elbil blir bilden brutal.
– 2025 handlade om genomförande och justerad strategi för att positionera Lucid för långsiktig framgång, säger tillförordnade vd:n Marc Winterhoff i bokslutet.
Under 2025 levererade Lucid totalt 15 841 bilar. Samtidigt redovisar bolaget en tung helårsförlust. Slår man ihop siffrorna innebär det att Lucid totalt förlorade runt 3,8 miljarder dollar under året. Utslaget på varje levererad bil blir det omkring 240 000 dollar i minus per elbil. Med dagens kurs på 9,04 kronor per dollar motsvarar det ungefär 2,2 miljoner kronor i förlust per bil. Detta trots att försäljningen ökade kraftigt.
Omsättningen steg till motsvarande drygt 12 miljarder kronor under året och leveranserna ökade tydligt jämfört med 2024. Bolaget pekar också på att man nästan fördubblade produktionen och pressade ned kostnaderna per byggd bil. Ändå är gapet mellan intäkter och kostnader fortfarande enormt.
– Q4 markerade ett tydligt kliv i produktion och styckekonomi. De förbättringar vi gjort är strukturella, säger finanschefen Taoufiq Boussaid.
2026 siktar Lucid på att bygga 25 000–27 000 bilar vilket är ett stort kliv från ifjol. Mycket av volymen ska komma från den nya stora suven Gravity som haft en trög start men som nu ska rulla ut i större skala. Ledningen beskriver 2026 som ett mellanår där fokus ligger på att få upp volymerna och få bättre kontroll på ekonomin.
Samtidigt är affärsmodellen fortfarande ett problem. Lucids bilar är dyra att bygga och dyra att köpa. För att nå fler kunder arbetar bolaget med en billigare modell i mellanklassen, tänkt att kosta runt 50 000 dollar (452 000 kronor). Den bilen ska bli nästa stora steg mot större volymer men kommer inte att produceras i större antal förrän efter 2026. Fram till dess måste bolaget leva på sina kassareserver.
För att bromsa utgifterna har Lucid redan skurit ned på personal i USA och prioriterar hårdare mellan olika projekt. Samtidigt fortsätter satsningar på mjukvara, självkörning och framtida robotaxi-tjänster tillsammans med partners. Det är investeringar som kan bära frukt på sikt men som också bidrar till att förlusterna per såld bil fortfarande är extremt höga.
På pappret pekar kurvan dock åt rätt håll med fler bilar, högre intäkter och något lägre kostnader per bil. Men när man bryter ned siffrorna till en enkel fråga blir kontrasten tydlig. Varje elbil som levererades under 2025 kostade Lucid omkring 12,4 miljoner kronor i förlust. Det är först när volymerna ökar rejält och den billigare modellen når marknaden som bolaget på allvar kan börja närma sig plusresultat.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
