Samuel Tremblett, 20, brändes till döds i sin Tesla. Larmade SOS instängd i elbilen.
– Snälla hjälp mig, jag kommer att dö, bönföll 20-åringen.
Nyhetssajten Bloomberg har följt upp 15 fall i USA där bilägare brunnit inne i sina Teslor. Alla har först överlevt krocken. Men när elektriciteten bryts låser sig de självöppnande dörrarna. Och om det börjar brinna är de hjälplösa.
Det här hände Samuel Tremblett. Han kolliderade med sin Tesla Model Y SUV i en förstad till Boston i oktober. Samuel ringde genast larmnumret och fick kontakt. De har sparat ner hans rop på hjälp som nu används i en stämning mot Tesla.
– Det brinner. Snälla hjälp. Jag kommer att dö, hör man honom säga.
Ett i raden av fall
Det här är inte den första stämningen mot Tesla. Över hela USA och övriga världen kommer det fler liknande rapporter. Många amerikaner stämmer därför Tesla.
– Samuel Tremblett kunde inte öppna dörrarna och satt fast i Tesla-fordonet och dog av värmeskador och inandning från skadlig brandrök innan räddningspersonal kom till platsen, enligt stämningsansökan som lämnades in på onsdagen till en federal domstol i Massachusetts.
Biltillverkaren är pressad att hitta en lösning. Man behöver installera ett nödsystem som gör att dörrarna öppnas efter en olycka.
– Efter att en allvarlig kollision inträffar kommer varningsblinkers att tändas för att öka sikten och att dörrarna automatiskt låses upp för nödåtkomst, skriver Tesla på sin hemsida.
Teslorna har två batterier. Ett större som driver själva bilen och ett mindre som håller liv i interiören. Vid en krasch kan de sluta att fungera. Det finns möjligheter att öppna bilen inifrån. Men det är många ägare som inte vet hur det fungerar. Därför arbetar de nu på en mer lätthanterlig metod.
Diskuterar ny lag
I USA diskuterar man en lag om att införa krav på synliga manuella dörrhandtag. Även Europa diskuterar detta. Men i Kina har man gått i täten. Där finns redan en sådan lag. Alla bilar måste ha ett synligt och lätthanterligt meknaniskt dörrhandtag.
Samtidigt har svenska Volvo lanserat sin nya EX60. Där har de svenska ingenjörerna tagit efter Teslas elektriska handtag. Men Volvo lovar att dörrarna ska vara lätta att öppna vid en olycka.
– Vinghandtagen på EX60 har en smart ny design som kombinerar mekaniska och elektriska fördelar. Elektriska ytterhandtag förbättrar aerodynamik, effektivitet och automatisk upplåsning efter en sensorbaserad händelse, medan den mekaniska upplåsningen säkerställer att passagerare kan lämna fordonet inifrån, säger Magnus Holst, presschef på Volvo.
Räddningstjänsten har önskat mekaniska dörrhandtag. Men Volvo lovar att man har tänkt till och skapat något idiotsäkert.
– Varje dörruppsättning – vänster och höger har två oberoende strömkällor under baksätet. Om den ena skadas tar den andra över automatiskt, vilket hjälper till att säkerställa att dörrarna förblir funktionsdugliga vid en krock eller strömavbrott. Detta är såklart också grundligt testat i alla upptänkliga scenarion, säger Magnus Holst.
Så här fungerar Volvos nya dörrhandtag vid en olycka:
– Vi designar vidare våra bilar så att passagerare ska kunna lämna fordonet med hjälp av den mekaniska upplåsningen inifrån. Den manuella mekaniska upplåsningen från insidan är integrerad i det inre dörrhandtaget. Man drar alltså lite längre i det vanliga dörrhandtaget för att öppna dörren manuellt vid behov, avslutar Magnus Holst.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
