En liten elbil är inte automatiskt snålare än en stor och tung lyxbil. Brittiska motortidningen Autocar har hårdtestat 55 elbilar i verklig vardagstrafik – och upptäckt en riktig Volvo-paradox.
Räckvidd i all ära, men i takt med att elbilsparksflottan mognar har bilköpare börjat titta alltmer på ren effektivitet och förbrukning. För att ta reda på vilka elbilar som faktiskt är snålast i verkligheten omarbetade brittiska Autocar sina testrutiner och skapade ett särskilt “vardagsekonomitest”.
Testet genomförs på en sluten bana under realistiska förhållanden med hastigheter mellan 32 och 80 km/h, kombinerat med upprepade fullständiga stopp för att mäta bilarnas förmåga att återvinna bromsenergi. Totalt har 55 nya elbilar pressats igenom testcykeln. Resultatet bjuder på flera överraskningar – och den största står Volvo för.
När siffrorna summerades visade det sig att den lilla crossover-modellen Volvo EX30 Single Motor Extended Range levererade en förbrukning motsvarande 17,3 kWh/100 km (3,6 mpkWh). Det kan jämföras med Volvos maffiga flaggskepp Volvo ES90 Extended Range Single Motor. Trots att lyxbilen väger väl över 2,3 ton och är avsevärt större än sin lillebror, skär den igenom luftmotståndet och stannade på låga 12,4 kWh/100 km (5,0 mpkWh).
Det innebär att den lilla EX30 drar knappt 40 procent mer el än den enorma lyxbilen vid vardagskörning. Autocars test visar tydligt att bilens storlek och vikt inte längre är den enda avgörande faktorn för elförbrukningen. Aerodynamik, drivlinans verkningsgrad och hur effektivt mjukvaran hanterar energiatvinnig vid inbromsningar spelar en minst lika stor roll.
I toppen av effektitetsligan återfinns bilar som lyckades kapa förbrukningen rejält. Bäst i hela testet var nya Ford Puma Gen-E, som blev den första bilen i testets historia att spränga drömgränsen med en förbrukning på blott 10,0 kWh/100 km (6,2 mpkWh). Aven stadsbilar som BYD Dolphin Surf och Renault 4 E-Tech imponerade med låga 11,1 kWh/100 km (5,6 mpkWh).
Bland besvikelserna fanns – utöver Volvo EX30 – flera andra kompakta bilar som drog oväntat mycket ström. Både Citroën ë-C3 (15,5 kWh/100 km) och Mini Aceman SE (14,5 kWh/100 km) drogs med hög förbrukning trots sina beskedliga yttermått.
FAKTA: Så mycket drar elbilarna i verkligheten
Siffrorna är hämtade från Autocars “Everyday Economy Test” (2026) och omräknade från miles per kWh till svenska standardmåttet kWh/100 km.
| Modell | Förbrukning (kWh/100 km) | Motsvarande i mpkWh |
| Ford Puma Gen-E | 10,0 kWh/100 km | 6,2 mpkWh |
| BYD Dolphin Surf | 11,1 kWh/100 km | 5,6 mpkWh |
| Renault 4 E-Tech | 11,1 kWh/100 km | 5,6 mpkWh |
| MG 4 EV Urban | 11,3 kWh/100 km | 5,5 mpkWh |
| Volvo ES90 Extended Range | 12,4 kWh/100 km | 5,0 mpkWh |
| Cupra Born VZ | 12,2 kWh/100 km | 5,1 mpkWh |
| Mini Aceman SE | 14,5 kWh/100 km | 4,3 mpkWh |
| Citroën ë-C3 | 15,5 kWh/100 km | 4,0 mpkWh |
| Volvo EX30 Extended Range | 17,3 kWh/100 km | 3,6 mpkWh |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
