Den allra första Volvo R70-tipptrucken har nu satts i stenhårt arbete. Bjässen som lastar 65 ton tjänstgör i ett kalkstensbrott i Tyskland. Lastkorgen rymmer 42 kubikmeter kalksten.
– Kunden sökte en Volvo-maskin som kunde leverera både effektivitet och prestanda, säger Volker Bonnke, teknisk produktspecialist på Volvo CE.
Det är en tung milstolpe för Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Deras första stela tipptruck av modellen R70 har nu officiellt tagits i bruk på den europeiska marknaden. Maskinen har rullat ut från fabriken i skotska Motherwell och levererats till företaget SHF Steinbruchbetriebe, där den ska frakta kalksten i material i Bettenfeld-stenbrottet.
65 ton och V-formad korg
I det krävande kalkstensbrottet ställs extrema krav på både stabilitet och dragkraft. Volvo R70 bjuder på en lastkapacitet på 65 ton och korgen rymmer 42,4 kubikmeter material. Korgen är dessutom V-formad, vilket tillsammans med ett snabbt hydraulsystem möjliggör effektiv lastning och blixtsnabb lossning. En av de tekniska höjdpunkterna är bilens MacPherson-styrgeometri. Den kompakta fjädringskonstruktionen gör att bjässen blir oväntat smidig att manövrera, samtidigt som åkkomforten förbättras avsevärt på de gropiga och ojämna transportvägarna i stenbrottet.
Stort fokus lagts på förarens miljö, maskinen är förarens arbetsmiljö en hel dag. Den nya hytten hyllas redan av operatörerna för sin rymlighet, låga ljudnivå och den goda runt-om-sikten. En smart och ovanlig detalj i klassen är att föraren har säker tillgång till hytten från maskinens båda sidor.
– Sittpositionen är mycket bra och ergonomisk. Ratten och sätet kan justeras för att passa föraren perfekt, och hytten i sig ger ett väldigt positivt intryck. Den är tyst, överskådlig och designad med praktisk stenbrottsdrift i åtanke, säger Klaus Schneider, vd på SHF.
Arvet från Terex lever vidare
Bakgrunden till Volvos satsning i detta ultratunga segment är uppköpet av Terex verksamhet för stela tipptruckar år 2014. SHF Steinbruchbetriebe har kört Terex-maskiner sedan sent 90-tal, och det är detta beprövade arv – nu kombinerat med Volvo CE:s moderna hyttdesign och teknik – som fällde avgörandet vid köpet.
För SHF är ekonomin och livslängden viktig. En tipptruck i deras verksamhet förväntas klocka in mellan 25 000 och 35 000 drifttimmar innan den går i pension.
– Bränsleförbrukningen är viktig för oss, och likaså maskinens totala driftsekonomi. Vi vill ta till oss och testa ny teknik, men i slutändan handlar det om kostnadseffektivitet, valuta för pengarna och att hålla våra operatörer nöjda, konstaterar Sven Kersten, med-vd på SHF.
FAKTA: Volvo R70 (Stel tipptruck)
- Tillverkare: Volvo Construction Equipment (byggd i Motherwell, Skottland).
- Maxlast: 65 ton.
- Korgens volym: 42,4 kubikmeter.
- Utsläppsklass: Stage V.
- Chassi: Stel ram med V-formad korg för effektiv dumpning.
- Hjulupphängning fram: MacPherson-styrgeometri.
- Första kund i Europa: SHF Steinbruchbetriebe (Bettenfeld, Tyskland).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
