Volvos nya elbil EX60 kommer inte säljas eller tillverkas i Kina. Trots att det är tillverkarens bästa och mest konkurrenskraftiga elbil.
– Världen delas upp ganska tydligt teknologiskt, säger teknikchefen Anders Bell till Alriks Bilar.
Kina snuvas på konfekten när Volvo Cars nu rullar ut sin nya elbil. Trots att Kina är världens största elbilsmarknad och att Volvo har kinesisk huvudägare. Nya elbilen Volvo EX60 blir en västerländsk produkt och ska inte säljas i Kina.
– Tittar man på EX60 så är den 100 procent utvecklad i Sverige av svenska ingenjörer på plattformen SPA3. Det är helt unikt. Det är inte så många biltillverkare kvar i väst som kan göra en bil från gummi till laddlucka, säger Anders Bell till Alrik Söderlinds youtube-kanal.
Nya Volvo EX60 har elektriska handtag som blir förbjuda i Kina, men det är inte därför Volvo avstår från att lansera den på världens största elbilsmarknad. Geopolitik, datalagring och mjukvarustandarder har gjort det allt svårare att sälja samma digitala produkt i både väst och öst.
– Världen delas upp ganska tydligt teknologiskt. Vi har utvecklat vad som essentiellt är en västerländsk teknikstack med SPA3, som vi ska kunna sälja i USA och använda i väst. Sedan har vi enorma fördelar av att slippa göra om hela det jobbet i ett kinesiskt ekosystem – där kan vi istället bygga på det som redan finns hos våra andra märken i gruppen, förklarar Anders Bell.
Det finns enligt Bell inga tekniska hinder för att bygga SPA3-bilar i Kina, men de ekonomiska kalkylerna för investeringar i kinesiska fabriker har lett till att man avstår. Genom att låta de kinesiska modellerna baseras på Geely-koncernens lokala mjukvara och plattformar, slipper Volvo kostsamma och komplexa anpassningar av sitt svenska system för att möta kinesiska myndighetskrav. Nya bilmodeller blir allt mer lokala i världen.
– Vi konkurrerar framför allt med våra traditionella tyska premiumkonkurrenter i Kina. Kina är en väldigt tuff marknad för alla biltillverkare, inklusive de kinesiska, men vi säljer bra ändå, säger Bell.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
