Volvo bromsar satsningen på en egen svensk batterifabrik. Jättesatsningen i Mariestad kan dröja 10 år.
– Vi kan inte tillverka batterier och lägga på hög, säger Volvos kommunikationsansvarige Fredrik Ivarsson till P4 Skaraborg.
För ganska precis tre år sedan presenterade Volvo Lastvagnar planerna på att bygga en ny stor batterifabrik i Mariestad vid Vänerns strand. Då var planen att bygget skulle dra igång 2024. Tillverkningen skulle starta 2028. Men fortfarande är platsen där fabriken ska ligga av skog. Nu kommer beskedet att fabriken kan dröja, länge. Kanske i 10 år till.
– Man kan inte säga om det är 2030, 2031 eller 2035. Det viktiga är att elektrifieringen fortsätter accelerera inom samhället och inom vår bransch, säger Volvos kommunikationsansvarige Fredrik Ivarsson till P4 Skaraborg.
Trots att Volvo är världsledande på lastbilar och nyligen visade upp Volvo FH Electric med 60 mils räckvidd är efterfrågan inte tillräcklig just nu. Då blir det mer lönsamt för Volvo att köpa in batterier än att tillverka dem själva.
– Om man ser att det inte accelererar inom branschen och samhället i övrigt så kommer vi ju inte bygga batterier för att lägga på hög. Så där är det enkla svaret varför vi också talar om efter 2030 och inte vill sätta något exakt år.
Batterifabriken i Mariestad är tänkt att bli en enorm anläggning, nästan lika stor som Northvolt Ett i Skellefteå. När fabriken blir klar ska 3000 nya jobb skapas. Varje år ska 300 000 ton batterier byggas. Området väntas uppta 67 hektar. Energiförsörjningen ska bestå av 100 procent fossilfri elektricitet. Företaget har säkrat 426 MW effekt via det ordinarie elnätet. Fabriken innebär ett stort ingrepp i den vackra naturen vid Vänerns strand. Och ännu är inte alla miljötillstånd klara. I november ska det inledas förhandlingar i mark- och miljödomstolen. För Volvo är det dock inte någon stress med att få tillstånden klara.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
