Han ägde redan tre superexklusiva Bugatti. Men det räckte inte för bilsamlaren Manny Khoshbin från USA.
– Jag fick köpa den här 14 år gamla Bugatti Veyron till ett riktigt bra pris, frågan är bara var jag ska få plats med den i garaget, säger han.
Manny Khoshbin är en self made-man (som man säger i USA). Från en fattig invandrarpojke från Iran till en mångmiljonär som lever ett lyxliv i Kalifornien och gärna visar upp sina rikedomar på Instagram och Youtube.
Han har varit duktig i fastighetsaffärer, men det har visat sig att han även har en näsa för smarta bilaffärer. Manny har förklarat att kärleken till Bugatti bottnar i att bilmärket är symbolen för framgång och rikedom. “Varför ska man inte skylta med att man lyckats i livet?”.
När Manny nyligen fick nys om att en Bugatti Veyron var ute till försäljning lät han sig bli filmad på sin egen Youtube-kanal. Du kan se filmen längre ner i artikeln.
– Det var ett 14 år gammalt exemplar som rullat 2200 mil, men jag fick ett kanonerbjudande som jag inte kunde motstå. Och det är första Bugattin som inte är specialgjord, säger Manny.
– Det spelar ingen roll att bilen är från 2006, Bugatti har alltid fokuserat på att bygga de snabbaste, säkraste och mest bekväma bilarna. Så jag tror att det här exemplaret kommer att stiga i värde om några år.
Sedan tidigare äger Manny Manny Khoshbin en Chiron Hermes Edition, en Veyron från Mansory och en Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Edition.
Men hans exklusiva bilpark kräver rejäla servicekostnader varje år, även om det inte drabbar någon fattig.
W16-motorn måste servas varje år och det handlar om 16 olika avtappningspluggar som ska öppnas, tömmas och få nya vätskor, motorolja är bara en av dem. Bugatti rekommenderar att samtliga vätskor ska bytas varje år. Notan går på 250 000 kr per bil och Manny har alltså stycken, så där går en en miljon kronor bara på service.
Att det blir så kostsamt beror på att vissa av avtappningspluggarna sitter bakom skärmarna bilen som måste lossas.
Men kostnaderna för att hålla en Bugatti rullande stannar inte vid ”vanlig” service. Vartannat år måste alla fyra däcken byta ut för att bilen ska kunna köras säkert i toppfarten på 407 km/h. En ny uppsättning däck kostar 390 000 kronor. Efter 1600 mil är det dags för nästa smäll. Då ska samtliga fyra fälgar bytas ut. Notan går på drygt 500 000 kronor för fälgarna.
Så räkna med uppemot en halv miljon kronor per år för att hålla i gång en Bugatti Veyron.
Skulle du dessutom drabbas av någon form av reparation eller problem med bilen blir det ännu dyrare. Bilen har till exempel fyra turboaggregat och de kostar 65000 kr styck att byta, förutom arbetskostnden på 90 000 kr. Laddluftkylarna är inte inräknade, de går loss på 90 000 kr styck.
När det är dags att byta bensintank gäller det att ha ekonomin i ordning, men det har man i regel om man äger en Bugatti. En ny tank går på 200 000 kr plus arbetskostnad på 230 000 kr.
Maths Nilsson är grundare av Carup.