Billiga Biltema-delar kan bli en dyr fälla. Fem bildelar bör du aldrig snåla med.
– Ett par hundralappars besparing kan innebära att man får göra jobbet igen – eller i värsta fall orsaka följdskador, säger Bo Ericsson, vd på verkstadsorganisationen Fordonsjuristen.
Biltema har länge lockat bilägare med reservdelar som kostar en bråkdel av originaldelarna. Och på många vanliga servicedelar går det att spara rejält. När Carup tidigare jämförde priser på bland annat oljefilter, luftfilter, tändstift, motorolja och bromsdelar blev skillnaden flera tusen kronor mot märkesverkstad. Men vissa bildelar kan bli dyra att snåla på.
– Knepig fråga. Svårigheterna med din fråga är att ursprunget är okänt när man köper reservdelar från Biltema, säger Bo Ericsson, vd på verkstadsorganisatonen Fordonsjuristen när vi frågar honom om vilka fem delar han skulle undvika.
Samtidigt vill han inte döma ut hela sortimentet. Biltema har enligt honom blivit bättre på flera områden och företaget uppger själva att reservdelarna kvalitetskontrolleras. Det stora frågetecknet kommer när delen är dyr att byta eller när ett tidigt haveri kan orsaka fler problem.
– Det jag däremot inte skulle chansa med på en bil som man vill behålla länge är delar där ett par hundralappars besparing kan innebära att man får göra jobbet igen – eller i värsta fall orsaka följdskador.
Först ut är hjullager. Själva delen kan vara billig, men arbetet med att byta den kan kosta betydligt mer. Börjar lagret brumma, mala eller få glapp riskerar hela jobbet att behöva göras om.
– Ett hjullager är en typisk del där själva delen kan vara billig, men arbetskostnaden för att byta den är allt annat än billig, säger Ericsson som hellre väljer SKF, FAG, NTN/SNR eller originaldelar.
Nästa område är framvagnen. Spindelleder, länkarmar och styrleder utsätts för stora krafter och små kvalitetsskillnader kan märkas snabbt. Dåliga bussningar eller fel toleranser kan ge klonkande ljud, glapp och snedslitna däck.
– Här är jag betydligt mer konservativ. Det handlar om komponenter där glapp, dålig gummibussning eller felaktig tolerans kan påverka hjulinställningen.
Som alternativ nämner han bland annat Lemförder, TRW, Meyle HD och SKF. Även bromsarna kräver eftertanke men Bo Ericsson vill samtidigt vara tydlig med att Biltemas bromsdelar inte går att döma ut generellt.
– Här är det inte så enkelt som att ”Biltemas bromsar är dåliga” – det går inte att säga generellt. Biltema har bromsdelar i sitt sortiment och beskriver själva bromssystemet som bilens viktigaste säkerhetssystem.
Men på tunga suvar, starka bilar, släpdragare eller bilar som körs hårt skulle han undvika att låta lägsta pris styra. På en äldre pendlarbil kan Biltemas bromsdelar däremot vara ett rimligt val.
– På en vanlig äldre pendlarbil kan Biltemas bromsdelar däremot vara ett helt rimligt val. Jag skulle alltså inte sätta Biltema-bromsar som ett nej som en generell regel, säger Bo.
Fjärde delen att vara försiktig med är billiga stötdämpare. De påverkar både väghållning och hur bilen beter sig vid inbromsningar och undanmanövrer. Bo Ericsson menar att etablerade märken ofta ger mer för pengarna och nämner Monroe, Sachs, KYB och Bilstein som exempel. Samma försiktighet gäller motor- och växellådsfästen. Där är gummits kvalitet avgörande. Ett sämre fäste kan snabbare börja ge vibrationer och rörelser i drivlinan, vilket kan tvinga fram ännu ett byte.
– Motor-/växellådsfästen och andra delar där gummi är själva produkten.
Poängen är att Biltemas billigare delar kan vara ett bra sätt att kapa kostnaden för vanlig service. Filter, olja och andra enklare slitdelar kan i vissa fall ge stora besparingar jämfört med originaldelar. Men när delen är dyr att byta, påverkar säkerheten eller kan orsaka följdskador blir kalkylen en annan. Ett hjullager, en styrled eller ett dåligt motorfäste som måste bytas igen kan snabbt äta upp hela besparingen. Därför tycker Bo Ericsson att det ofta är klokare att välja ett etablerat märke på just de här delarna – särskilt om bilen ska behållas länge.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
