En gammal Ford med en enorm kompressormatad V8 hade stått stilla i tio år. Men en uppfinningsrik mekaniker kom på en minst sagt osannolik lösning. Han monterade en liten förgasare från en gräsklippare på den törstiga motorn.
Det finns knappast någon större kontrast i motorvärlden än mellan en amerikansk V8 och en liten gräsklipparmotor. Den ena kan utveckla hundratals hästkrafter och sluka enorma mängder bensin. Den andra är byggd för att klippa gräs med minsta möjliga effekt.
Men den amerikanske mekanikern Luke, känd från Youtube-kanalen ThunderHead289, bestämde sig för att kombinera de båda världarna. Målet var att få liv i en gammal Ford Fairlane som hade stått stilla i ungefär tio år. Under motorhuven sitter en stor V8 med kompressor. Motorn behöver normalt betydligt mer luft och bränsle än en vanlig personbilsmotor. Men Luke hade en mycket liten förgasare från en gräsklippare liggande på arbetsbänken.
Han bestämde sig för att se om den kunde väcka liv i den stora motorn, uppger The Drive. Förgasaren är en av bensinmotorns viktigaste delar på äldre bilar. Den blandar bränsle med luft innan blandningen sugs in i motorns cylindrar. Ju större motorn är och ju mer effekt den ska utveckla, desto mer luft och bränsle måste förgasaren kunna leverera.
Det gjorde försöket nästan absurt. En förgasare som normalt ska försörja en liten gräsklipparmotor skulle plötsligt hålla liv i åtta stora cylindrar och dessutom en kompressor.
Fick bygga om bränslesystemet
Problemet var att gräsklipparförgasaren inte ens var konstruerad för samma typ av bränslesystem som bilen. Den var avsedd för ett system där bensinen rinner fram med hjälp av tyngdkraften.
Luke fick därför improvisera. Han byggde ett tillfälligt bränslesystem och monterade en tryckregulator som begränsade bränsletrycket till omkring 1,5–2 psi, ungefär 0,10–0,14 bar. Som bränsletank användes en liten behållare som placerades i fotutrymmet på passagerarsidan. Där stod även bilens batteri tillfälligt.
Det var ingen riskfri lösning. Kombinationen av bensin och elektriska komponenter inne i kupén innebar en uppenbar brandrisk. Mekanikern hade därför också en brandsläckare nära till hands. Sedan kom ögonblicket han väntat på. Luke försökte starta den gamla V8-motorn.
Och till hans glädje gick den igång. Trots den pyttelilla förgasaren startade motorn och kunde gå förvånansvärt jämnt på tomgång. Luke använde också ett digitalt hjälpmedel för att övervaka motorns funktion och justera inställningarna.
Men det fanns naturligtvis en hake. Så fort motorn behövde utveckla mer effekt räckte förgasarens kapacitet inte längre till. Den kunde helt enkelt inte släppa igenom tillräckligt mycket luft för att försörja den stora V8-motorn. Och den mekaniska kompressorn gjorde inte saken lättare. När den inte kunde bygga upp något laddtryck blev den snarare en extra belastning.
Ändå lyckades Luke med något som först verkade nästan omöjligt. Den gamla Forden kunde köra för egen maskin igen efter tio år. Bilen gick långt ifrån perfekt och kunde inte utnyttja en bråkdel av motorns verkliga potential. Men för mekanikern var det en stor seger.
Försöket visar också något fascinerande om förbränningsmotorer. En stor V8 behöver inte särskilt mycket bränsle för att bara gå på tomgång. Det är först när föraren begär hög effekt som behovet av luft och bränsle blir riktigt stort.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
