Mercedes tvingas stoppa en ny elbil efter bara 627 sålda exemplar. Kinesiska marknaden har blivit en total katastrof för europeiska märken. Nu är frågan om de ens kommer finnas kvar i Kina.
Kina var en gång de europeiska biljättarnas säkraste guldgruva. Nu har marknaden förvandlats till ett blodbad. Det senaste beviset på den totala katastrofen är Mercedes-Benz, som tvingas pausa produktionen av sin nya elbil CLA L efter att ha sålt ynka 627 bilar under första halvåret 2026. Samtidigt kraschar försäljningen för Volkswagen, BMW, Volvo och Porsche. Experter frågar sig om västerländska märken överhuvudtaget kommer ha en framtid i Kina.
Det som skulle bli Mercedes-Benz stora elektriska nystart på världens största bilmarknad har förvandlats till en mardröm. Den eldrivna sedanen Mercedes CLA L som är en förlängd lyxmodell utvecklad på märkets helt nya MMA-plattform skulle bli märkets revansch. Den är fullspäckadmed lokal kinesisk mjukvara från ByteDance och skulle visa att tyskarna fortfarande kunde utmana de kinesiska elbilsdrakarna.
Deep Dive I, Concept CLA Class presented by Timo Kallenbach and Di Chen
Men det har slutat med en kalldusch för stjärnmärket från Stuttgart. Enligt uppgifter från industrikällor har produktionen vid fabrikssamarbetet Beijing Benz Automotive (BBAC) i Kina tvingats pausa, uppger tyska Auto Motor und Sport. Orsaken är ett nästintill obefintligt köparintresse.
Från 358 bilar till noll – på tre månader
Registreringssiffrorna för Mercedes CLA L under de första sex månaderna 2026 är rena katastrofen. På ett halvår har bara 627 bilar sålts, och i juni blev det noll exemplar. Att en helt ny prestigeelbil från en tysk gigant registrerar noll sålda bilar under en hel månad i Kina saknar motstycke i modern bilhistoria. Trots 800-voltsarkitektur, 860 km räckvidd (CLTC) och extra benutrymme bak, valde de kinesiska köparna hellre inhemska elbilar från BYD, Xiaomi, Nio och Xpeng.
Brutalt ras för alla europeiska jättar
Mercedes är långt ifrån det enda europeiska bilmärket som blöder kraftigt i Kina. Men fiaskot för nya Mercedes CLA visar vidden av motgången. Nya färska siffror för andra kvartalet 2026 visar att samtliga västerländska märkessymboler rasar tvåsiffrigt. Porsche har tappat mer än 40 procent av sin försäljning på ett år, medan Volvo Cars och Volkswagen Group ser sina volymer rasa med nära 37 procent.
Marknaden har ställts helt på ända
Förändringen har skett med en chockerande hastighet. Så sent som år 2022 hade de västerländska tillverkarna fortfarande majoriteten av den kinesiska bilmarknaden. I dag är scenförändringen total. Inhemska kinesiska märken står nu för över 70 procent av nybilsförsäljningen i Kina, medan utländska märken har tryckts ner till blotta 30 procent.
De europeiska bilmärkenas panikartade motdrag är att släppa lokala modeller för Kina som de utvecklar med sina partners. Något de kallar för “i Kina för Kina”. Men hittills har även de modellerna floppat. Till exempel är Audis nya modell utan fyra ringar som görs i Kina ett fiasko. Om de inte lyckas kan de snart vara helt utraderade från Kina som är världens största bilmarknad.
Tappet i Kina under andra kvartalet 2026
| Koncern/Märke | Försäljning Q2 2026 | Förändring mot Q2 2025 |
| Volkswagen Group | 424 300 bilar | -36,6 % |
| BMW Group | 117 815 bilar | -30,2 % |
| Mercedes-Benz | 98 600 bilar | -30,0 % |
| Volvo Cars | 23 600 bilar | -37,0 % |
| Porsche | 6 982 bilar | -41,0 % |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
