Mängder med hybridbilar på kö till verkstan. Ägarna tvingas köra på bensin.
– Det här är ett omfattande problem, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Mängder med laddhybrider väntar på att repareras. Men varken bilmärkena eller verkstäderna vet när det kommer delar. Under tiden måste bilägarna köra vidare på bensin.
– Hyundai har inte ens kunnat ge en preliminär tid när de kan laga bilen, säger Jan från Uppsala.
Hans Hyundai Tucson laddhybrid sitter fast på verkstaden. Samtidigt närmar sig semestern med stormsteg. Det börjar bli ont om tid. Dessutom ska bilen till sin första besiktning den sista juni. Jan är en av många som har en trasig laddhybrid som bara kan gå på bensin.
– Vi har fått en ersättningsbil men det är en bensinare och vi har solceller hemma och hade tänkt köra lite billigare, säger Jan.
Problemen började i vintras
Ombordladdaren på hans elbil gick sönder redan i vintras. Nu väntar Jan på att den ska bli färdig. Men Hyundai får inte fram reservdelar och ingen kan lämna besked om när bilen blir klar.
– Vi hör av oss varannan vecka, men ingen kan säga något nytt, säger Jan.
Han är inte ensam om det här problemet. Hyundai är inte ensamma om att ha brist på reservdelar. Mängder med bilägare drabbas av samma sak. Många av dem kör laddhybrider. Plötsligt går något sönder i batteriet och så finns det inte reservdelar.
– Komponentbrist är ett bekymmer som kan leda att ”man tager vad man haver” och levererar men det kan få till följd att de är av lägre kvalité, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Nyligen avgjorde Allmänna reklamationsnämden ett liknande ärende. En Volvoägare fick en återkallelse på sin XC60. Enligt Volvo var den brandfarlig och fick inte laddas. Samtidigt kunde inte den auktoriserade verkstaden laga bilen eftersom det saknades delar. Då blev bilägaren förbannad och vände sig till Allmänna reklamationsnämnden.
Bilägaren tyckte att några månader på verkstaden var för lång tid. Han ville häva köpet, men ARN gick inte på hans linje.
– Nämnden har gått igenom handlingarna i ärendet. Enligt nämndens bedömning har Volvo Car Retail rätt att avhjälpa det. Frågan är dock om avhjälpande inte har skett inom skälig tid, vilket skulle medföra att bilägaren får häva köpet, eller om det ännu inte har gått oskäligt lång tid, vilket skulle medföra att företaget fortfarande har rätt att avhjälpa felet, skriver ARN i sitt beslut.
Juristen erkänner svårigheter
Fordonsjuristen sitter ofta med i ARN:s nämndmöten. Enligt Bo Ericsson är de två månader som Jan från Uppsala tvingats vänta inte särskilt länge.
– Två månader är inte särskilt lång tid för det här, men man kan ha rätt till ersättning för bränsleutlägg.
Jan från Uppsala är en av många drabbade. Vi på Carup har skrivit om bilägare med både Volvo och Toyota. Även ägare till Ford Kuga laddhybrider är drabbade. Alla berättar samma sak. Deras elbilar har fått problem med batterierna och elsystemen, men kan inte lagas.
– Jo, vi känner till det, vi får samtal och mail om det här. Det är inte lätt och det går inte att lösa det snabbt. Alternativet är att tillverkarna testar exempelvis programvaror mera innan de levererar dem. Idag är det högt tempo på leveranser och att testa tar tid och kostar pengar. Dessutom vill fordonstillverkaren lansera sitt nya fordon snabbt och även kunna möta efterfrågan så de pressar på också, säger Bo Ericsson.
Hur länge ska man behöva vänta innan man har rätt att häva köpet?
– Det är svårt att svara på. Det kan säkert också bedömas fall för fall av en domare, säger Bo Ericsson.
Han har drabbats av samma problem
Håkan i Halland har en Volvo XC60. I vintras började batteriet att krångla på deras laddhybrid. Sedan dess har hans auktoriserade Volvoverkstad skjutit fram reparationen. Det retar honom. Håkan köpte den här bilen eftersom det skulle bli billigt bränsle, nu ser han tusenlapparna dansa ut från kontot.
– Vi har solpaneler på taket och hade tänkt ladda den därifrån. Sedan kör vi nästa bara kortare sträckor. Nu får vi åka runt på bensin och det blir dyrt, säger Håkan.
Volvo har inga batterier till hans XC60. Det är ett helt enkelt slut. Samtidigt väntar mängder med bilar för att bli reparerade. Bland ägarna sprider sig ett missnöje som går ut över vanliga mekaniker istället för cheferna på kontoret som egentligen är ansvariga för spektaklet.
– Många blir väldigt irriterade. Men det finns helt enkelt inte fler och jag tror att man får vänta till september, säger en Volvomekaniker.
Fordonsjuristen har analyserat det här problemet. Det handlar inte bara om några få bilmärken i Sverige. Utan är ett globalt problem.
– I de flesta fall handlar det om att tillverkaren tar fram nya programvaror och det kan ta väldigt lång tid. Därefter hinner tillverkaren inte producera större mängder fort vilket också får till följd att det tar ännu längre tid innan bilen blir uppdaterad/reparerad, säger Bo Ericsson.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
