Tung förlust när laddhybrid ställs mot BMW M3

Är tung laddhybridteknik framtiden för prestandabilar, eller bara ett desperat fusk för att klara EU:s hårda utsläppskrav?
– 600 kilo extra håller dig verkligen tillbaka. BMW M3 är toppen av vad en bil kan vara.

Carwow ställde nya tunga laddhybriden Audi RS5 mot den klassiska bensinaren BMW M3 Competition i ett dramatiskt dragrace. På pappret ser den nya Audin ut som ett rent prestandamonster: en 2,9-liters V6 med dubbelturbo parade med en elmotor som tillsammans levererar galna 639 hästkrafter och 825 Nm i vridmoment. BMW M3 Competition håller sig däremot till det klassiska receptet – en treliters rak sexa utan någon som helst elhjälp, vilket ger 530 hästkrafter och 650 Nm. 

Men hybridtekniken i Audin bär på en gigantisk nackdel: vikten. Med batterier och elmotor väger Audin hela 2,4 ton, vilket gör den 600 kilo tyngre än BMW:n.
– Den här bilen påminner mig om Tom Hardy när han spelade Bane i Batman. Han var ganska smidig i Inception, men plötsligt lade han på sig hundratals kilon, växte en meter och tog på sig en mask. Den här bilen prickar in alla de boxarna, skämtar Mat Watson i videon.

I det allra första racet från stående start fick Audin en drömstart medan BMW-föraren Nick klantade till det med bilens startsystem Launch Control.
– Jag glömde bort hur lång tid det tar att förbereda Launch Control i de här bilarna! Jag satt där i evigheter och väntade, sa Nick efter att ha förlorat det första racet.

Mat Watson var dock snabb med att fira i sin tunga Audi:
– Det spelar ingen roll, kompis! Det står 1–0 till mig!

Glädjen för Audi blev dock extremt kortvarig. När bilarna ställdes mot varandra i en rullande start från 80 km/h (50 mph) aktiverade Mat Watson sin “boost-knapp” i Audin för att skicka maximal eleffekt till hjulen. Trots det kunde den lättare BMW:n enkelt segla förbi.
– Kom igen raka sexan! Slå hybriden! ropade Nick i BMW:n när han passerade mållinjen som vinnare.

Mat Watson var helt ställd över hur den svagare bensinbilen kunde utklassa hans hybridkraft paket.
– Vad skedde? Hur? Nej, sluta! Jag är helt förnedrad.

När det var dags för ett nödstopp från 160 km/h (100 mph) blev viktstraffet för hybrid-Audin ännu tydligare. Trots massiva bromsar behövde den 2,4 ton tunga Audin en avsevärt längre sträcka för att stanna jämfört med den betydligt lättare BMW:n.

– Jag hoppades och bad att du skulle glida förbi min A-stolpe så jag fick vinna, men nej. Den stannar ju direkt, sa Nick efter att ha utklassat Audin i bromstestet.
– Tror du det beror på vikten? frågade Mat Watson.
– Ja, de där 600 extra kilona kan ha ett eller två – eller 600 – små saker med saken att göra, svarade Nick.

Utklassning över kvartsmilen
Inför det sista och avgörande racet över kvartsmilen (402 meter) fick båda förarna till en perfekt start. Båda bilarna sköt iväg sida vid sida, men så fort bilarna fick upp farten var det inget snack om saken. BMW:ns lägre vikt gjorde att den drog ifrån Audin meter för meter.
– Båda fick en bra start och när det väl är jämnt i början får vi se den verkliga skillnaden. 600 kilo extra håller dig verkligen tillbaka, sa Mat Watson uppgivet när han såg BMW:n försvinna i fjärran.

BMW M3 Competition krossade Audin och avverkade kvartsmilen på 11,3 sekunder, medan den tunga hybriden Audi RS5 behövde 11,8 sekunder.
– Den här M3:an är “peak car”. Det kommer tyvärr inte bli bättre än så här framöver, sa Nick efter krossen.

Mat Watson summerade duellen med en känga mot den moderna bilindustrins hybridtrend.
– Jag tror att vi har fått svaret på frågan. Är hybridteknik egentligen till för att förbättra en bils prestanda, eller är det bara en fusk-kod för att klara EU:s hårda utsläppslagar?

Audi RS5 vs BMW M3 Competition

Modell	Audi RS5 (Hybrid)	BMW M3 Competition
Motor	2,9-liters V6 twinturbo + elmotor	3,0-liters rak sexa twinturbo
Effekt	639 hk	530 hk
Vridmoment	825 Nm	650 Nm
Vikt	2 400 kg	1 800 kg
Drivning	Fyrhjulsdrift (8-stegad automat)	Fyrhjulsdrift (8-stegad automat)
Kvartsmilen (402 m)	11,8 sekunder	11,3 sekunder (VINNARE)

LÄS MER: