Elbilen köptes in för att vara en del av ett långtest. Drygt tre månader in i testet har de stött på problem. Efter bara 500 mil kan elbilens batteri vara kört.
Varje år tar Vi Bilägare in fem helt nya bilar och kör dem hårt i vardagen, på långresor och i verklig trafik. Syftet är att se hur bilarna fungerar när de används på riktigt och inte bara hur de presterar under en snabb provkörning. I årets upplaga ingår bland annat den lilla elbilen Hyundai Inster. Men redan efter runt 500 mil har testet fått en oväntad vändning.
Det började med en varning i instrumentpanelen. Ett rött utropstecken och flera felmeddelanden om bilens elsystem. När laddsladden kopplats ur dök larmen upp: problem i batterihanteringen och i omvandlaren som förser 12-voltsystemet med ström. Rekommendationen var att kontakta verkstad. Men det var söndag och bilen befann sig långt hemifrån så färden fortsatte.
När bilen väl kom in till verkstad kopplades diagnosverktyg in och två mekaniker provkörde.
– Två mekaniker provkörde bilen med inkopplat diagnosverktyg och kunde därefter konstatera fel i en battericell. “Spänningen fladdrar vid acceleration. Batteriet kan behöva bytas”, löd domen, skriver Vi Bilägare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
