Den populära techgurun Marques Brownlee sätter tänderna i Polestar 4. Blir förvånad över den låga räckvidden vintertid.
– Hur kan jag rekommendera en bil år 2026 för 62 000 dollar som har 200 miles (320 km) räckvidd?
Polestar har sett miljardförluster och bottennivåer på börsen 2025. Men ändå slog företaget försäljningsrekord samma år, med 34% ökad försäljning. Mycket berodde på Polestar 4. Nu har den hyllade tech-gurun Marques Brownlee, känd som MKBHD, testat modellen. Han testar toppversionen Polestar 4 Long Range Dual Motor, som har ett stort batteri på 102 kWh och fyrhjulsdrift. Men han vägrar ge någon köprekommendation.
Bilen beskrivs som en “estetisk fullträff”. Men ändå kan han inte ge ett köpråd. Den första stora punkten handlar om den omtalade bakrutan. Bakom baksätet sitter en karossplåt istället för ett fönster. Brownlee menar att baksätet blir lidande.
– Det känns märkligt nog lite klaustrofobiskt. Om jag sitter i baksätet, med den låga taklinjen och den där panelen som blockerar vyn bakåt, så är jag inget fan jämfört med andra Polestar-modeller, säger Marques Brownlee.
| Specifikation | Single Motor | Dual Motor |
|---|---|---|
| Effekt | 272 hk | 544 hk |
| Vridmoment | 400 Nm | 686 Nm |
| 0–100 km/h | 6,1 sek | 3,8 sek |
| Toppfart | 200 km/h | 200 km/h |
| Pris (Sverige) | 692 000 kr | 722 000 kr |
| Räckvidd (WLTP) | 620 km | 590 km |
Största problemet med Polestar 4
Det största problemet är dock bilens effektivitet. Bilen må ha ett rejält batteri. Men hans test, som sker i kyla, visade en förvånansvärt låg räckvidd. Och sett till prislappen är räckvidden inte acceptabel, enligt Brownlee.
– Hur kan jag rekommendera en bil år 2026 för 62 000 dollar som ger 200 miles (320 km) räckvidd?
– Det är ett 100 kWh-batteri. Det finns bilar med mindre batterier som kommer över 100 kilometer längre på en laddning, säger han.
Hyllar vissa delar
Allt är dock inte mörker. Han gillar stötdämparna som lyckas svälja stora ojämnheter, trots att bilen inte har luftfjädring. Även materialvalen hyllas. Och bilen imponerar med sitt operativsystem, där han hyllar hur Google Maps samarbetar med bilens kameror för att visa exakt vilket körfält man ska ligga i.
Men slutsatsen är tydlig. Och Brownlee skickar en tydlig passning till Polestars ingenjörer inför framtiden.
– Jag älskar vad ni gör med designen, fortsätt med det. Fortsätt med materialvalen och interiören för den är fantastisk. Men om det är en sak ni ska ändra, särskilt på Polestar 4, så är det mer räckvidd och mer effektivitet.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
