Ett av de allra första exemplaren av Lamborghini Diablo säljs i Sverige. Under ett lager damm döljer sig en en otrolig superbil med V12-motor. Här är historien bakom superbilen som axlade Countach mantel.
En raritet har dykt upp mellan gamla Volvo-bilar på Blocket. En av de allra först tillverkade exemplaren av superbilen Lamborghini Diablo finns till salu. Dessutom det allra första svensksålda exemplaret av superbilen som tog över efter Lamborghini Countach. Under ett lager damm döljer sig en historisk superbil som slog allt för 35 år sedan.
Lamborghini Diablo visades allra första gången för världen i januari 1990. Under nästan två decennier hade föregångaren Lamborghini Countach varit världens mest extrema bil. Men till slut började även Countach bli föråldrad, och Lamborghini befann sig på randen till ruin när inte ens nya spoilers ritade av Horacio Pagani kunde hålla försäljningen uppe.
I slutet av 1980-talet var Lamborghini ytterst nära konkurs och långt ifrån den välsmorda vinstmaskin under Audis ägs som vi ser idag. Efter att ha skakat fram kapital genom de schweiziska bröderna Mimran, som räddat bolaget från konkurs 1980, insåg man att efterföljaren till Countach krävde resurser som inte fanns.
Räddningen blev att den amerikanskas jätten Chrysler Corporation köpte Lamborghini 1987. De gick in med miljontals dollar i utvecklingen, men de hade också åsikter om den nya superbilen som inte togs emot särskilt väl i Sant’Agata Bolognese. Den legendariske designern Marcello Gandini, mannen bakom både Miura och Countach, hade redan ritat en extrem, kantig och aggressiv efterföljare. Men Chryslers ledning i Detroit ville ha något snällare.
De tyckte Gandinis design var för farlig och saknade aerodynamisk finess för det nya decenniet. Chrysler lät sina egna designers i USA slipa ner de vassaste kanterna och göra bilen rundare och mer modern. Gandini blev ursinnig. Han ansåg att Chrysler hade förstört hans vision och han tog senare sina originalritningar och skapade den exklusiva Cizeta-Moroder V16T som en protest. Men resultatet i Sant’Agata kom ändå att imponera på bilvärlden: Lamborghini Diablo.
I januari 1990 var det dags för premiär. Världens ögon vändes mot Hotel de Paris i Monte Carlo. Under starten av Monte Carlo-rallyt visades Diablo för första gången upp för press och jetseteliten. Bilen var döpt efter en legendarisk stridstjur från 1800-talet, känd för sin vildhet. Framförallt var det prestandan som imponerade. Med en toppfart på 325 km/h var den världens snabbaste serietillverkade bil. 0–100 km/h på 4,5 sekunder imponerar än i dag.
Trots att Chrysler slipat av kanterna och gjort interiören mer ergonomisk än i Countach, var den första Diablon fortfarande en best att tämja. Den saknade servostyrning, den saknade ABS-bromsar och kopplingen krävde benmuskler som en tyngdlyftare. Och sikten bakåt var i princip obefintlig.
Hjärtat i skapelsen var inte någon ny konstruktion. Bakom sätena satt en förfinad och utvecklad variant av den ursprungliga V12:an som togs fram av Giotto Bizzarrini redan 1963. I Diablo hade den nått 5,7 liter i cylindervolym och fått ett avancerat insprutningssystem som gjorde att den gav 492 hästkrafter vid 7000 varv per minut.
Diablo lyckades faktiskt axla Countach mantel och räddade Lamborghini från att gå i graven. Totalt tillverkades 2 884 exemplar av Lamborghini Diablo under de elva år bilen var i produktion (1990–2001). Det kan jämföras med föregångaren Countach som tillverkades i knappt 2 000 exemplar. Även om Countach i dag är en större legend blev Diablo en betydligt större kommersiell framgång, trots de utmanande ekonomiska tiderna.
Nu finns chansen att köpa ett historiskt exemplar. Det handlar om det 99:e exemplaret som tillverkades av Lamborghini och den första Diablon som såldes i Sverige.
– Under dammet döljer sig en riktigt fin bil, skriver säljaren på Blocket som begär 3,5 miljoner kronor.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
