Ny konkurs skakar svenska åkeribranschen. Rusande dieselpris sätter press på branschen. Nu går åkeriet med 15 anställda i konkurs efter 15 år.
Oron i Mellanöstern har drivit upp dieselpriserna till nivåer som får kalkylerna att spricka för många svenska åkerier. Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag, målar upp en dyster bild. För en normalstor lastbil som slukar 500–600 liter diesel per dygn har driftskostnaden rusat med mellan 2 000 och 3 000 kronor – per dag.
– Det blir fort väldigt mycket pengar. Jag tror att det kommer att bli fler konkurser, säger Ulric Långberg till Dagens Industri.
Nu tvingas Linköpingsföretaget BCH Transport med 15 anställda kasta in handduken. Konkursen är den senaste i en våg av åkerikollapser.
– Jag har drivit det här i 15 år. Någonstans tar kraften slut, säger vd Tommy Hagäng till Corren.
I fredags landade konkursansökan hos Linköpings tingsrätt och beslutet kom omedelbart. Kvar i bolaget finns nu bara ett antal lastbilar som ska säljas av för att täcka skulderna. Det var delvis bränslepriserna,men framförallt ett förlorat uppdrag som knäckte åkeriet.
– Anledningen till vår konkurs är att vi tappade vårt uppdrag, konstigare är det inte. Men transportbranschen kommer från ganska tuffa år. Bränslepriserna påverkar också, men många företag har drivmedelsavtal, som det heter, säger Tommy Hagäng till Corren.
Konkursen i Linköping är bara en i raden i Sverige det senaste året. Östergötland har drabbats hårt den senaste tiden. Fågelsta Transport försattes i konkurs i februari, vilket drabbade cirka 50 anställda. När Butängens Åkeri gick i graven förra året förlorade 40 chaufförer och mekaniker sina jobb.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
