De lagar batteriet på en krockad Tesla för 400 kronor. Team Odiffat hade ingen aning om vad de gav sig in på.
– Det ser ut som en titthålsoperation, säger de i Youtube-videon.
Teslan,som gått 6 000 mil köptes in för 45 000 kronor efter att ha smällt in i en stolpe. Vid en första anblick verkade skadorna begränsade till fronten. Men snart uppdagades värre problem. Kylsystemet till batteriet hade fått sig en rejäl smäll.
Enligt Teslas officiella manualer är batteripaketet en förseglad enhet. Om kylanslutningen går sönder måste hela batteriet bytas ut – en kostnad på cirka 150 000 kronor. Men Team Odiffat vägrade acceptera detta och bestämde sig för att försöka reparera batteriet trots små kunskaper.
– Det är ner med hela batteriet. Vi ska testa göra en grej som är lite billigare och lite snabbare. Vi ska kapa upp en liten fyrkant här… Det ser ut som en titthålsoperation, förklarar de i videon.
Att jobba med högvoltsbatterier utan utbildning och kunskap är inget att rekommendera. Men de ger sig i kast med projektet och böjar kapa i det för att skapa ett titthål. När en liten metallbit väl var bortkapad blottades den trasiga plastadaptern.
– Jag trodde att den här kopplingen i överkant skulle vara högre upp. Men det där är ju perfekt. Bra titthål liksom. Vi kommer åt att sätta på den nya delen och vi har bra space runt omkring för att täta.
Lagningen genomfördes med en ny plastdel för några hundralappar och förseglades med en metod som Tesla knappast rekommenderar.
– Vi gör en ny plåt som är lite större och lappar över. Det måste ju limmas, vi kan inte svetsa. Vi får köra det här karosserilimmet som vi använde för att limma BMW:n. Det är 2 000 spänn för det här limmet, men det är ett jävligt bra lim.
De överraskas av enkelheten i Teslas konstruktion och att reservdelspriserna faktiskt är låga.
– Det är jävligt konstigt… du har inga parkeringssensorer, ingen radar eller någonting i fronten. Det är en kamera som sitter på de bilarna. Samtidigt som Volvo har sin lidar-kamera och massa sensorer överallt, och så är det liksom samma funktioner.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
