Lyxbilshandlaren Curated har slagit till igen. De har hittat en av 1980-talets mest unika superbilar som bara finns i ett enda exemplar. Gemballa Testarossa var en unik version av Ferraris superbil och var långt före sin tid med tekniska lösningar som kom på andra bilar först 20 år senare.
– Det är 1980-talet förenat i en enda bil, säger John Temerian.
Tyske tunern Uwe Gemballa byggde extrema bilar för världens mest förmögna. På 1980-talet skapade han kreationer för den som inte nöjde sig med en de mest exklusiva bilarna från Porsche och Ferrari. Gemballa var känd för sina extrema skapelser som förflyttade gränser. Bilarna kostade flera gånger mer än när de lämnade fabriken. Gemballa var långt före sin tid och redan på 1980-talet hade bilarna backkameror, kamerabackspeglar och stereo som kunde manövreras från ratten.
John Temerian på superbilshandlaren Curated i Miami visar nu upp hur han spårat upp och köpt en av Uwe Gemballas mest sensationella skapelser. Precis innan Donald Trumps strafftullar slog till har han lyckats hitta en Gemballa Testrassa. Bilen är en Ferrari Testarossa som är totalt ombyggd av den legendariske Uwe Gemballa. Bilen byggdes på uppdrag av ägaren till Gold’s Gym i Florida.
Gemballa tog bort de hyllade luftintagen på sidorna av den ursrugliga Testarossan och ersatte dem med ett tvådelat luftintag. Dessutom breddades bilen med 12 centimeter jämfört med originalet. Dessutom fick den helt nya stötfångare och en ny motorhuv. Backspeglarna är förminskade, och bilen har även en backkamera.
– Hur sjukt är det inte med backkamera i en bil från 1987? säger John Temerian häpet i filmen.
V12-motorn är orörd, men Gemballa lät den andas mer fritt med inte mindre än sex avgaspipor, något den delar med Porsche-bygget Gemballa Avalanche. De gullackerade BBS-fälgarna är betydligt bredare än fälgarna Ferrarin hade när den lämnade fabriken.
– Du inser inte hur annorlunda den här bilen är förrän du själv får se den, säger Temerian.
Inredningen är totalt omgjord och Gemballa har bytt ut det mesta. De italienska stolarna byttes ut mot tyska Recaro-stolar med läderklädsel. Även dörrsidorna gjordes om med läder och till och med instrumenttavlorna är gjord i läder.
Gemballa Testarossan har överlevt alla åren sedan 1980-talet med bravur och ser ut att vara i perfekt skick. Lika lyckligt slutade det inte för Uwe Gemballa själv. Han tjänade enorma pengar på sina otroliga skapelser under glansdagarna. Men när världen började rynka på näsan åt 80-talsstuket gick det utför. Uwe Gemballa försvann mystiskt 2010. Bilvärlden chockades när han hittades mördad i Sydafrika.
Han försökte rädda sitt företag med en ombyggd Ferrari Enzo döpt efter ryska stridsflygplanet MiG. Men bilbygget lyfte aldrig och bara ett exemplar tillverkades. Bara några veckor efter att den visats försvann Uwe Gemballa.
Än idag är mordet ett mysterium och det blev aldrig klarlagt hur han mördades. Fyra män greps för mordet. Men trots att en man erkände delaktighet kunde ingen i slutändan dömas.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
