Ökänd skandalmotor i nytt blåsväder. Nu utreds den för att kamremmen fräter sönder sig själv. 135 000 bilar i potten.
Fords trecylindriga 1,0-liters EcoBoost-motor granskas av myndigheter för fatala fel. Amerikanska Trafiksäkerhetsverket NHTSA har uppgraderat sin utredning efter att tusentals bilar drabbats av plötsliga motorhaverier.
Den hyllade men ack så problematiska 1,0-liters EcoBoost-motorn – som sitter i storsäljare som Ford Fiesta, Focus och EcoSport – har länge förföljts av ryktet som en tickande bomb med sin oljebadande kamrem. Fords val att använda en så kallad “våt kamrem” var för att minska friktionen och sänka bränsleförbrukningen.
I verkligheten visar det sig dock att kamremmen gradvis bryts ned och börjar släppa ifrån sig gummipartiklar och skräp i motoroljan under helt vanlig körning. Detta lösryckta skräp transporteras vidare i motorn och fastnar i oljepumpens sugsil. När silen täpps igen stryps oljeflödet till motorns rörliga delar. Resultatet är katastrofalt: motorn drabbas av akut oljebrist och skär ihop helt, vilket leder till ett omedelbart och farligt effektförlust eller tvärstopp mitt under färd.
Många drabbade bilägare vittnar om att varningslampan för lågt oljetryck tänds bara sekunder innan motorn helt dör. I andra fall skär motorn ihop helt utan någon föregående varning. Nu trappar den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA upp sin granskning till en formell “Engineering Analysis” (säkerhetsanalys), vilket är det sista steget innan biltillverkaren kan tvingas till en omfattande tvingande återkallelse. Utredningen omfattar 135 500 fordon.
Det som gör situationen extra allvarlig är att haverierna sker långt innan Fords rekommenderade bytesintervall. Enligt utredningen inträffar haverierna i genomsnitt vid cirka 11 000 mil (70 000 miles. Över 90 till 98 procent av alla rapporterade motorhaverier sker långt innan Fords ursprungliga rekommenderade bytesintervall på drygt 24 000 mil (150 000 miles). Felet uppstår dessutom oavsett om ägarna följt bilens serviceplan till punkt och pricka.
Ford har tidigare försökt dämpa kritiken genom att korta ned det rekommenderade bytesintervallet för kamremmen till sex år eller drygt 16 000 mil. Man har även startat ersättningsprogram för kunder som fått betala dyra motorbyten ur egen ficka. Men amerikanska myndigheter anser inte att detta räcker. NHTSA slår fast i sin rapport att de plötsliga motorstoppen utgör en “orimlig säkerhetsrisk” för trafikanterna. Myndigheten går nu vidare med fördjupade tester av både komponenter och fordon för att avgöra om Ford ska tvingas återkalla samtliga berörda bilar på marknaden.
FAKTA: Fords 1,0-liters EcoBoost-utredning
- Motor: 1,0-liters 3-cylindrig EcoBoost (“EcoBoom” i folkmun).
- Problemet: Den våta kamremmen slits ned i förtid. Gummirester täpper till oljepumpens sil, vilket orsakar oljebrist och totalt motorhaveri.
- Berörda modeller (USA): Ford Fiesta (2014–2017), Ford Focus med manuell låda (2015–2018), Ford Focus med automatlåda (2016–2018) samt Ford EcoSport (2018–2021).
- Omfattning: Minst 135 551 fordon ingår i den utökade myndighetsgranskningen.
- Status: Uppgraderad av NHTSA till en fördjupad säkerhetsanalys (Engineering Analysis).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
