Saab avtäcker för första gången en fullskalig modell av sitt nya obemannade stridsflygplan. Det nya överljudsplanet byggs med avancerad smygteknik (stealth), ska styras med artificiell intelligens och är designat för att strida sida vid sida med Jas 39 Gripen.
Sveriges luftförsvar tar ett kliv mot framtiden. I stället för att enbart fokusera på att bygga ett nytt traditonellt, bemannat flygplan satsar Sverige och Saab på en helt ny strategi som kombinerar bemannade och obemannade plattformar i ett sammankopplat ekosystem.
Nu visar Saab för första gången upp en fullskaliga modell som kallas flygplan A3 under flygdagarna på Försvarsmaktens och Flygvapnets 100-årsjubileum i Linköping. Det är en vision om hur en färdig, operativ “kamp-drönare” kan komma att se ut när den sätts i tjänst hos det svenska flygvapnet eller internationella kunder under 2030-talet. Till skillnad från många amerikanska drönarprojekt handlar Saabs A3-koncept om en större, tyngre och betydligt mer högteknologisk överljudsplattform.
Formgivningen saknar helt stjärtfena som kombineras med en pilformad dubbeldelta-vinge som för tankarna till det svenska stridsflygplanet Saab J35 Draken. Flygplanet har dolda luftintag och gömda vapenkammare för att hålla sig helt osynlig för fientlig radar.
– Vi är stolta över att presentera vår koncept för ett framtida omanöverat stridsflygplanssystem. Utifrån den svenska flygplanshistorien är denna plattform utformad för att fungera i tandem med manövrerade flygplan, vilket säkerställer maximal flexibilitet och säkerhet i de mest kämpiga miljöerna, skriver Saab.
På uppdrag av Försvarets materielverk (FMV) utvecklar Saab nästa generations stridsflygssystem (KFS). A3 är inte det enda steget i utvecklingen. Ytterligare två flygplan byggs på uppdrag av staten. Flygplan A1 är en smygdrönare som väntas göra sin första provflygning inom de närmaste 15 månaderna. Saab fick kravet från Försvarsdepartementet att gå från koncept till första flygning på bara 36 månader. A1 drivs av samma General Electric F414-turbofläktmotor som sitter i bemannade Jas 39 Gripen E/F, vilket ger flygplanet full överljudskapacitet och gör att det kan nyttja samma reservdelar och servicemekaniker på fältet. Flygplan A2 byggs för att genomföra testerna i skarpt läge med vapenfällning från ett internt bombrum, samt för utprovning av nya stealth-material och sensorer.
Grundtanken är att skapa vad flygvärlden kallar en “Loyal Wingman” – en autonom, obemannad rotekamrat som flyger tillsammans med en mänsklig pilot i en Jas 39 Gripen E eller samverkar med ledningsflygplan som Saab GlobalEye. Genom att använda avancerad AI, maskininlärning och sensorfusion kan drönaren fatta blixtsnabba egna beslut och samla in data från flera domäner samtidigt – luft, mark, sjö, rymd och cyberrymden.Tanken är att låta den obemannade plattformen utföra de allra mest riskfyllda offensiva uppdragen
Ekonomin är en helt avgörande faktor i Saabs nya koncept. Enligt Peter Nilsson, chef för Saabs avdelning för avancerade program, beräknas livscykelkostnaden för en avancerad kamp-drönare att bli omkring en tredjedel av vad en bemannad Gripen E kostar.
– Tanken är att en kund ska kunna skicka ut två till tre obemannade drönare för varje bemannad Gripen E, säger Peter Nilsson till The War Zone.
Flygvapen utreder för närvarande hur framtidens luftförsvar ska se ut – om man ska köpa fler Jas 39 Gripen E, satsa helt på obemannade plan eller gå med i ett internationellt sjätte generationens stridsflygprojekt. Ett formellt beslut väntas fattas mellan 2028 och 2030.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
