Här är tekniken som gör att JAS 39 Gripen kan starta och landa på en vanlig bilväg. Under försvarsövningen Aurora 26 förvandlades riksväg 44 till en toppmodern flygbas.
JAS 39 Gripens landning på en svenska vägbasen blev pricken över i:et under militärövningen Aurora 26. Mitt i det västgötska landskapet sattes det svenska flygvapnets stolthet ner på en vanlig svensk riksväg inför en häpen publik. Men för piloterna och markpersonalen är det ingen uppvisning. Det är en unik svensk försvarsförmåga som blivit högaktuellt i skuggan av kriget i Ukraina.
– Det här är ett sätt att visa att vi kan sprida våra flygplan. Att vi kan använda en helt vanlig svensk väg för att bedriva flygverksamhet, säger Thomas Liberg, ansvarig för övningen, till TV4 Nyheterna.
De flesta moderna jaktplan kräver milslånga, välpreparerade betongbanor för att kunna landa säkert. Men JAS 39 Gripen är byggt med en helt annan filosofi med anor från Draken- och Viggentiden.. Ett av grundkraven när planet konstruerades var att det skulle kunna operera inom ramen för det svenska Bas 90-systemet. Till skillnad från sin föregångare Viggen, som hade ett reverserbart motorutblås för att bromsa, använder Gripen en kombination av smart mjukvara och mekanik. Vid landning vinklas med Jas 39 Gripen de främre nosvingarna (canardvingarna) kraftigt nedåt. Detta fungerar som en effektiv luftbroms samtidigt som det skapar ett marktryck som pressar ner nosen.
Genom att pressa ner nosen får det främre landstället bättre fäste, vilket gör att de konventionella låsningsfria bromsarna på alla hjul kan arbeta med maximal effektivitet på den korta vägsträckan. Därför kan en Gripen kan landa, stanna och starta på en vägsträcka som bara är 800 till 1 000 meter lång.
När planet väl har landat på riksvägen rullar det in i särskilda “fickor” eller dolda platser längs vägkanten. Här väntar en klargöringstropp som till största delen består av värnpliktiga. På rekordtid tankas planet, ny ammunition hängs på och jaktrobotar förbereds för nästa uppdrag. Denna unika rörlighet är nyckeln till överlevnad i ett modernt krig. Om de stora flygbaserna bombas, kan det svenska flygvapnet sprida ut sina plan över hela landet. Förmågan att försvinna från fiendens radar och satelliter genom att använda civila vägar kan vara helt avgörande.
Under Aurora 26 i Sverige råder rigorös säkerhet. Hemvärnet spärrar av stora områden och trafiken leds om på behörigt avstånd för att skydda allmänheten från det enorma ljudtrycket och jetstrålarna. Men samtidigt som svenska myndigheter varnar för riskerna, sprids bilder från Thailand där deras JAS 39 Gripen genomför liknande övningar. Där syns thailändska civila stå bara meter från planen när de dundrar förbi och river upp damm med sina efterbrännkammare. Kontrasten mellan den strikta svenska säkerhetskulturen och den thailändska folkfesten längs vägkanten kunde inte vara större.
Landningarna på riksväg 44 markerar slutet på Aurora 26, en jätteövning med över 18 000 deltagare från Sverige, Ukraina och flera Nato-länder. Fokus har varit tydligt: Sverige ska kunna försvaras snabbt och effektivt tillsammans med allierade.
– Med det allvarliga omvärldsläge vi befinner oss i har det varit avgörande att kunna öva på att snabbt kunna höja vår försvarsförmåga, säger konteramiral Jonas Wikström, övningsledare för Aurora 26.
FAKTA: Gripen på vägbas
- Banlängd: Klarar start och landning på ca 800 meter.
- Bredd: Kan operera på vägar som är endast 16 meter breda.
- Bromssystem: ABS-bromsar på alla hjul samt nedvinklade nosvingar som luftbroms.
- Klargöring: Designad för att kunna servas av värnpliktiga med minimal utrustning i fält.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
