Så här gör du för att minska förbrukningen i din dieselbil. Elias visar flera enkla knep han utförde på sin 28 år gammal Passat. Dieselbilen kan i dag köra 240 mil utan att tanka.
Tysken Elias Rischmueller är expert på att få dieselbilar att gå långt. Han har vid två olika tillfällen lyckats köra sin Volkswagen Passat över 190 mil på en enda tank, och senast tog han sig hela 240 mil utan att tanka. För att lyckas utförde han flera ändringar på dieselbilen. Här är hans bästa knep.
Det första tysken gjorde var att utföra ändringar på bilens motor. Han använde sig av helt nya, kupéfilter, luftfilter, bränslefilter och en ny kyltermostat. Samtliga vätskor byttes också ut och han använde bland annat lågfriktionsoljan 0W-30 för att minska motorns interna friktion.
– Det innebär en stor besparingspotential och gör att varje droppe diesel utnyttjas fullt ut, säger Elias.
För att minska förbrukningen var han även tvungen att utföra en del aerodynamiska ändringar. Han tog bland annat bort takrelingen och antennen på taket. Han använde dessutom tejp för att täcka alla bilens ventilationsöppningar. Varje ändring bidrog bara till en ytterst liten förbättring, men tillsammans gjorde det en enorm skillnad.
– På 100 kilometer handlar det kanske bara om ett snapsglas diesel. Men ta då 2 000 eller 2 300 kilometer, alltså 23 sådana snapsglas. Lägg sedan till belysning, klimatanläggning, radion och allt annat. Om varje sak bara sparar ett snapsglas och man häller ihop allt i en och samma gryta, då blir det till slut ganska mycket tack vare alla de här optimeringarna, säger han.
Passaten fick fyra nya Michelin Energy Saver-däck som pumpades så att däcktrycket låg på fyra bar. Han valde det luftrycket för att minska rullmotståndet så mycket det fick. Hjulen fick även moon disc-kåpor för att minska turbulensen kring hjulen.
– Helt avgörande för det här testet är valet av rätt däck. Michelin har utrustat bilen med Energy Saver-däck i dimensionen 175/65 R15. Det är ett bränslesnålt sommardäck som jag pumpat upp till fyra bars tryck och kompletterat med moon discs, vilket ytterligare ska minska luftmotståndet och rullmotståndet, säger Elias.
Även dieselbilens lampor byttes ut. Han monterade bort bilens halogenlampor för att montera LED-lampor i strålkastarna som drar betydligt mindre. I bilen plockade han bort all onödig utrustning och behöll enbart det absolut nödvändigaste.
– Inför eventuell nattkörning monterades nya LED-lampor i strålkastarna för att hålla elförbrukningen så låg som möjligt, säger han.
För att lyckas med bedriften att ta sig 240 mil på en tankning behövde tysken även anpassa sin körning. Han höll konstant en hastighet mellan 70 km/h och 85 km/h. Han använde även en eftermonterad farthållare och låg bakom lastbilar varje gång han kunde för att minska luftmotståndet. I slutet av körningen började han även koppla ur växeln på vägar som lutade nedför. Vid några tillfällen stängde han även av motorn.
– Det mest bränslesnåla man kan göra är att stänga av motorn, lägga ur växeln och låta bilen rulla. Glöm bara inte att vrida tillbaka tändningsnyckeln, annars låser sig ratten, säger han.
Under testet låg dieselbilens förbrukning på 2,9 liter per 100 kilometer. När Passaten till slut gav upp vid svenska polcirkeln kände sig Elias glad. Men han avslöjade även att han inte kommer att utföra flera liknande tester igen.
– 2 400 kilometer på en tank alltså. Otroligt, säger Elias.
– Det ska jag aldrig göra igen, fortsätter han.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
