Svenska gruvjätten LKAB har bytt ut diesel mot el i sina tyngsta fordon 1 250 meter under jorden. Nu avslöjas prislappen för att driva de 120 ton tunga Scania-monstren. Djupt nere i gruvan framstår dieselmotorn som en ekonomisk mardröm.
I Malmberget-gruvan rullar just nu två av världens tyngsta underjordiska ellastbilar. LKAB har tillsammans med Scania tagit fram två specialbyggda pjäser med en totalvikt på massiva 120 ton och en lastkapacitet på drygt 70 ton järnmalm per fordon. Siffrorna från driften visar nu exakt hur stor skillnaden är mot de traditionella dieselfordonen.
Varje timme som en jämförbar diesellastbil körs nere i gruvan slukar den 30 liter diesel, till en kostnad av cirka 480 kronor. Scanias ellastbil förbrukar under samma timme 71 kWh el. Med LKAB:s elpris landar notan på ynka 57 kronor.
Sparar 3,7 miljoner om året
Resultatet är en ren besparing på 423 kronor i timmen enbart i drivmedel. Skulle lastbilen rulla dygnet runt i ett år handlar det om en sparad kostnad på 3,7 miljoner kronor per fordon. Utöver den kraftiga bränslebesparingen innebär eldriften enorma dolda vinster för gruvan. Eftersom elfordonen inte släpper ut några avgaser kan LKAB dra ner effekten på de gigantiska ventilationssystemen som förser tunnlarna med syre, vilket sparar ännu mer energi. Samtidigt slipper personalen exponeras för skadliga avgaser och tunga dieselvibrationer.
Efter de framgångsrika resultaten utökar nu LKAB satsningen med en ny, fyraxlad 8×4-modell kallad Sleipner. Den är utvecklad för att kunna köras i konstant 24/7-drift och ska på sikt helt kunna ersätta en diesellastbil i kontinuerlig produktion
– Om man ser de här siffrorna i verkligheten blir det tydligt att en eldriven lastbil är ekonomiskt fördelaktig, och inte bara ur ett utsläppsperspektiv, säger Peter Gustavsson, projektledare för elektrifiering på LKAB.
De två lastbilarna körs ner till 1 250 meters djup och har sedan de sattes i trafik transporterat över 100 000 ton malm. För att klara det extrema trycket vilar ekipagen på en 6×4-konfiguration med dubbla, förstärkta bakaxlar.
Fakta om Scanias 120-tons ellastbilar:
- Batteri: 624 kWh.
- Laddning: 375 kW (en fulladdning från 0–100 procent tar 80 minuter).
- Kapacitet: En laddning räcker till 7 timmars drift, 45 vändor och flyttar 3 200 ton material.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
