Laddhybriden satte Polestar på kartan. Men i dag låter tongångarna helt annorlunda från märket självt.
– Jag tycker att plug-in hybridbilar är det värsta från båda världar, säger Polestar-chefen.
Uttalandet sticker ut eftersom Polestars första bil var en laddhybrid. Nu tar märket tydligt avstånd från tekniken och pekar på flera problem. Det är Polestars Australien-chef Scott Maynard som toksågar tekniken. Enligt Maynard kombinerar hybrider både elbilens och bensinbilens nackdelar.
– Jag tycker att plug-in hybridbilar är det värsta från båda världar, säger han till Drive.
Det handlar om dubbla system som ska samsas i samma bil med mer vikt, fler delar som kan gå sönder och högre krav på underhåll. Han menar också att konstruktionen i sig skapar kompromisser. Batteri och förbränningsmotor tar plats från varandra, vilket kan påverka både kupé och bagageutrymme.
– Man har all komplexitet från en elektrisk drivlina kopplad med vikten och komplexiteten från en bensinmotor. Man uppnår aldrig nollutsläpp, men får i stället ökade krav på underhåll.
Samtidigt går utvecklingen åt ett annat håll hos många andra biltillverkare, där laddhybrider fortfarande ses som en lösning i omställningen. Bland annat hos systermärket Volvo. Men Polestar har valt en tydligare linje, bara elbilar framöver. Kritiken stannar inte vid tekniken. Maynard lyfter även hur bilarna används i verkligheten. Många förare laddar inte sina laddhybrider regelbundet, enligt honom.
Maynard säger att bilen ofta körs som en vanlig bensinbil men med extra vikt från batteriet. Effekten blir sämre bränsleekonomi än i en traditionell bil, samtidigt som eldriften aldrig utnyttjas fullt ut. Samtidigt är det just den typen av teknik som låg till grund för Polestars egen start. När Polestar 1 lanserades var det en laddhybrid med både elmotor och bensinmotor. Idag är beskedet tydligt från märket. Framtiden är helt elektrisk och kompromissen mellan två drivlinor ses inte längre som vägen fram.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
