Koenigsegg slår till med nytt världsrekord. På Sveriges nationaldag visade Christian von Koenigsegg var skåpet ska stå. Med fabriksföraren Markus Lundh bakom ratten slaktade Koenigsegg Jesko Absolut rekorden på flygfältet i Ängelholm.
– Det borde inte vara möjligt. Det är helt otroligt vad våra bilar är kapabla till, säger en jublande Christian von Koenigsegg.
Koenigsegg går ut med ny film i dag och avslöjar sitt nya världsrekord. Det blev ett häftigt nationaldagsfirande i Skåne den 6 juni. När flaggorna vajade satte Koenigsegg nya rekord med Jesko Absolut på gamla F10 i Ängelholm. De lyckades slå världsrekordet med en bakhjulsdriven V8-bil. När dammet hade lagt sig stod det klart att testföraren Markus Lundh inte bara slagit nya världsrekord för serieproducerade bilar på både en kvarts och en halv engelsk mil (quarter-mile och half-mile) – han blev också först i världshistorien med att spränga den magiska 300-gränsen på kvartsmilen med en produktionsbil.
Koenigseggs nya rekord
Kvartsmilen (1/4 mile): 8,54 sekunder med en sluthastighet på 305 km/h (190 mph).
Halvmilen (1/2 mile): 12,76 sekunder med en sluthastighet på 373 km/h (232 mph).
Båda sluthastigheterna är de snabbaste som någonsin mätts upp för en gatlaglig produktionsbil. Mätningarna gjordes med industristandarden Racelogic (VBox) och har verifierats officiellt.
Koenigsegg Jesko Absolut satte rekorden på en helt opreparerad, stundtals ojämn startbana, på helt vanliga gatdäck – och med drivningen på enbart bakhjulen. Grundaren Christian von Koenigsegg kan inte dölja sin stolthet.
– Vi åkte ut till testbanan igen, vår testbana här i Ängelholm på den gamla F10-landningsbanan. Det är en helt opreparerad yta som vi testar våra bilar på. Och det är bara helt otroligt vad våra bilar är kapabla till när det gäller acceleration i en rak linje, säger Christian von Koenigsegg i filmen.
Han poängterar att dragracing egentligen inte ens är vad hyperblerna är byggda för.
– Det är inte en prioritet, det är inte vad de är designade för – att vara dragracingbilar. Jag menar, vi fokuserar mycket mer på kurvtagning, svängar, styrkänsla, bromsstabilitet och bromskänsla. Men självklart är acceleration inte oviktigt när du går ut ur en kurva på en racerbana eller trycker plattan i mattan på en raksträcka.
– Men den här typen av acceleration från stillastående med enbart bakhjulsdrift är såklart inte vad de är bäst på, om jag uttrycker det så. Speciellt inte jämfört med fyrhjulsdrivna hybridbilar med direktreagerande elmotorer. Vi har en twin-turbo V8-förbränningsmotor. Ändå lyckades vi slå alla de bilarna på en opreparerad yta, jämfört med tider satta på preparerade banor. Och det är ganska otroligt. Det borde inte vara möjligt.
Hemligheten bakom de nya rekordsiffrorna ligger i mjukvaruutveckling i bilens avancerade antispinnsystem och den revolutionerande 9-växlade Light Speed-växellådan (LST).
– Vilken dag på testbanan i Ängelholm. Ett par nya rekord! Sättet som Jesko river ifrån på är bara helt fantastiskt. Vilket odjur det är. Jag menar, greppnivån genom tvåhulsdrift är bara helt ohörd. Aldrig sett förut. Tydligen helt omöjligt tills det bevisades.
– Om du vill ha den snabbaste accelerationen på en opreparerad yta vill du såklart ha fyrhjulsdrift som hjälper till. Och många bilar har nu hybrider för att få den där omedelbara elektriska kicken från linjen. Här har vi bakhjulsdrift och förbränningsmotor för att göra bilen smidig och lätt. Och ändå slog vi alla andra på kvartsmilen, alla förutom fyrhjulsdrivna elbilar med fyra elmotorer. Och vi slog till och med dem på halvmilen och i sluthastighet på kvartsmilen. Och kvartsmilen var för första gången någonsin i produktionsbilshistorien över 300 km i timmen!
De nya algoritmerna för hur bilen sätter sig i chassit och släpper på kraften precis i startögonblicket kommer att rullas ut gratis till hela Jesko Absolut-flottan över nätet.
– Anledningen till att vi har kunnat förbättra tiderna sedan förra året är ytterligare förfining av växlingsstrategier, ytterligare förfining av startstrategier med hur bilen sätter sig i sin upphängning och hur den släpper lös kraften precis vid linjen. Detta kommer återigen att skickas ut till bilarna som en over-the-air-uppdatering för alla att njuta av, förklarar Christian.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
