Märkesverkstaden ville byta batteriet för 225 000 kronor. Men istället tog ägaren sin lyxbil till en oberoende mekaniker. Där räddades den – för chocklåga 3 000 kronor.
– Jag fick till och med telefonnumret till en skrotfirma, säger bilägaren Roy.
Bilägaren Roy från London parkerade sin Range Rover P440e från 2022 vid flygplatsen Luton utanför London. När han kom tillbaka fyra dagar senare upptäckte han att den dyra laddhybriden var stendöd. Bilen bärgades till en auktoriserad Range Rover-verkstad. Där blev den stående i sex veckor innan chockbeskedet kom. Hela högvoltsbatteriet behövde bytas till en kostnad av omkring 225 000 kronor (17 000 pund).
Trots att bilen var mindre än tre år gammal hade batterigarantin gått ut på grund av körsträckan. Bilen hade rullat cirka 12 900 mil.
– De sa att det inte fanns något mer de kunde göra. Batteriet måste skrotas. Jag fick till och med telefonnumret till en skrotfirma som kunde hämta bilen, berättar Roy.
Tog bilen till oberoende mekaniker
Men Roy gav inte upp än. Han tog istället sin Range Rover till bilexperten George, som driver verkstaden OGS & Mechanics och visar sina reparationer på Youtube. När George undersökte bilen hittade han ett felmeddelande om att batteriet hade blivit för varmt. Men temperaturen var helt normal. Ändå gick bilen inte att köra.
George försökte med flera olika metoder, men ingenting hjälpte. Till slut plockade han isär högvoltsbatteriet. Där upptäckte han att en styrenhet hade låst hela batteriet. Han lyckades inte återställa den, men hittade en ny för bara 3 000 kronor. Därför bestämde han sig för att prova ett byte.
– Varför ska man behöva byta ett helt batteri för 17 000 pund när den här styrenheten finns att köpa? undrar George.
Den nya styrenheten sattes på plats. Då kom glädjebeskedet – Range Rovern startade. För att vara helt säker på att batteriet verkligen fungerade laddade verkstaden upp och tömde batteriet sex gånger. Bilen provkördes också och temperaturen kontrollerades noggrant. Och resultatet var häpnadsväckande. Felet kom aldrig tillbaka.
– Frågan är varför märkesverkstaden inte tänkte på det här. Reservdelen finns ju att köpa, säger George.
George tror att ett mjukvarufel låg bakom hela haveriet. Men exakt varför bilen plötsligt slutade fungera kunde han aldrig ta reda på.
– Tyvärr händer sådant här ganska ofta, förklarar han.
Den slutliga verkstadsnotan blev drygt 35 000 kronor. Ägaren Roy sparade därmed omkring 190 000 kronor jämfört med det föreslagna batteribytet. För honom var lättnaden enorm.
– Jag var helt förtvivlad. Jag trodde att jag skulle behöva göra mig av med bilen. George var som en ängel som kom till min räddning, avslutar Roy.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
