Roy tvingas köra runt i bil med dödlig krockkudde

Tusentals svenskar tvingas köra runt i bilar med livsfarliga krockkuddar. Verkstäderna hinner inte med. 
– Jag tvingas köra med den. Jag har hört om flera fall där folk har blivit dödade, säger Roy Berg från Karlskrona.

Roy Berg från Karlskrona är en av många drabbade. Han ringde till oss på Carup. Han har en Opel Astra från 2009. I den sitter en krockkudde från Takata. De är livsfarliga. Hundratals människor har skadats allvarligt och flera dödats när de exploderat som splitterbomber. 
– Jag fick ett brev från Opel i våras om att jag skulle vända mig till min närmaste verkstad. Det var för ett halvår sedan, det har fortfarande inte hänt något, säger Roy Berg.

Takata var ett japanskt företag som tillverkade krockkuddar åt flera stora bilmärken. Skandalen exploderade 2013. Då hittade man Hai Ming Xu söndertrasade kvarlevor i en bil. Först kunde inte polisens tekniker förstå vad som hänt honom.

Visade sig vara en osäkrad handgranat
Men efter noggranna undersökningar visade det sig att krockkudden exploderat och slungat dödande metall inne i bilen. Efter det spred sig skandalen över världen och företaget tvingades återkalla krockkuddarna innan de gick i konkurs 2017.

Över hela världen handlar det om tiotals miljoner med bilar. I Sverige är det 100 000-tals. Roy Berg är en av många som undrar om när det ska smälla. Han hoppas att verkstaden snart ska få ordning på torpet och byta ut hans krockkudde. 
– Eftersom min Astra är från 2009 så är den också drabbad. Jag har hört om flera fall i världen där folk har blivit dödade. Så jag förstår att de vill byta dem, men det är viktigt att informera oss bilägare, säger Roy Berg.

Bilkompaniet är auktoriserad Opelverkstad och har uppdraget att byta krockkuddar på alla drabbade Oplar i regionen.
– Vi får inte veta så mycket från Opel. Det vi ska göra är att byta krockkuddar och det gör vi så fort vi kan, säger Denis Babacic.

Frustrerad bilägare
Roy Berg är frustrerad. Han vill kunna känna sig trygg i bilen. Det är besvärligt att gå hemma på gården, sparka småsten och undra när hans kära gamla Opel ska bli klar. 
– Jag har pratat med flera stycken som inte har kunnat ge mig ett bra besked. Nu senast fick jag ändå veta lite mer och det kändes bra, säger han. 

Roy har läst på kring Takatas krockkuddar. Han har inte lust att åka runt hemma i Karlskrona med en bil som är som en osäkrad handgranat. Nu vill han att bilen ska bli färdig.
– Verkstadschefen beklagar verkligen att det har tagit så lång tid. De här krockkuddarna kan explodera när som helst och de har dödat människor, säger Roy Berg.

Opel gick ut med stor återkallelse
Opel i Sverige gick ut i vintras med att man ska akut byta alla krockkuddar i bilar som tillverkades mellan 2006 och 2018. 
– Till en början var delarna restade, de fanns inte på lager. Men nu har de börjat komma in. Sedan tar det lite tid att byta dem, säger Denis Babacic.

Det är inte som att byta vanliga delar. Krockkuddar är mycket känsliga detaljer i bilarna. De kräver särskild hantering.
– Nu är det så att vi bara får ha tolv stycken hemma i samtidigt i vårt säkerhetsskåp. När vi bytt ut de tolv så kommer vi att få fler. Därför arbetar vi metodiskt för att hjälpa alla som är drabbade.

Det här har varat sedan förra vintern. På Bilkompaniet vet man inte hur länge det kommer att ta.
– Vi började i januari och arbetar så fort vi kan. Under tiden pratar vi med bilägarna och hoppas på förståelse, säger Denis Banacic.

Roy Berg uppskattar verkligen att Denis förklarade situationen för honom. Han medger att den egna Opeln inte är något glänsande Corvette. Men det är hans bil och den rullar som den ska.
– Jag köpte den här bilen för en krona av en granne. Man sa till henne att topplocket hade gått, men det var inte så farligt och nu kör jag vidare med den. Det verkar vara en evighetsmaskin och det är märkligt för att vara en Opel, säger Roy Berg.

Vi har försökt komma i kontakt med Wismo Group som sköter om Stellantis märken i Sverige. Där ingår även Opel. Men de har ännu inte svarat. 
– Jag tycker att de ska vara mer öppna med vad som händer, säger Roy Berg.

Fakta om Takatas krockkuddar: 

• Vad är problemet: Krockkuddarnas drivmedel (ammoniumnitrat utan torkmedel) förändras med tiden, vid krockar eller hastiga temperaturväxlingar kan de explodera.
• Vad har hänt: Flera dödsoffer och hundratals skadade har rapporterats globalt när krockkudden har utlösts. 
• Konsekvenser: Det räknas som bilhistoriens största återkallelse någonsin och berör tiotals miljoner bilar världen över och över 100 000 bilar bara i Sverige från märken som Opel, Citroën, Nissan, Volkswagen med flera. 
• Åtgärd: Bytet är kostnadsfritt hos auktoriserade märkesverkstäder Flera tillverkare och myndigheter avråder starkt från att köra bilar med obehandlade krockkuddar.

LÄS MER: