Så blir nya Euro 7-bilarna efter nya EU-reglerna. Tyskar undersöker två olika BMW M3:or i minsta detalj i ett nytt test.
– Det finns en väldigt stor skillnad mellan dem, säger Niklas Gusovius som är en testarna.
För att få fortsätta sälja bilar i Europa måste alla tillverkare anpassa sina bilar så att de uppfyller de nya Euro 7-kraven. Detta har gjort att man gett upp helt på vissa motorer, medan andra faktiskt fått stora ändringar för att klara av reglerna. BMW gav inte upp på sin S58-motor som sitter i M3, M4 och M2. I stället utförde man olika ändringar på den. Nu har några tyskar undersökt skillnaderna på två BMW M3:or, där ena är byggd enligt Euro-7 och den andra enligt äldre regler.
Den ena bilen tillverkades i mars 2026 och är byggd enligt den tidigare Euro 6D-standarden. Den undersöktes först och har en S58-motor på 530 hästkrafter och ett vridmoment på 650 Nm. Bilen har även två stycken OPF-partikelfilter, vilket dämpar det normala motorljudet. På den den andra M3:an som tillverkades i juli samma år, har de två partikelfiltren blivit ännu större.
– De största förändringarna har gjorts för att klara de nya utsläppskraven, säger Niklas Gusovius från testet.
Den nya Euro 7-bilen kommer också med nya däck med ett lägre rullmotstånd. Tyskarna undersöker även bilen underifrån och ser att den har en ny katalysator som är mer rektangulär än tidigare. Man har även satt dit två nya sensorer i avgassystemet.
– Det finns fler sensorer i avgassystemet på bilar som byggts från och med juli, men den stora frågan för oss är om bilen blivit tystare eller inte, säger Niklas Gusovius.
För att BMW skulle få behålla sin S58-motor har den också gjorts om, men till skillnad från andra tillverkare har den inte tappat några hästkrafter. Motorn kommer med ett förkammartändningssystem som kallas BMW M Ignite. Vid hög belastning används en extra tändkammare som ger snabbare och effektivare förbränning, lägre avgastemperatur och minskade utsläpp.
– BMW har utvecklat en ny förbränningsteknik för S58-motorn som ska göra den betydligt mer bränsleeffektiv, särskilt vid hög belastning, och samtidigt förbereda motorn för Euro 7, säger Niklas.
Man testar även att jämföra bilarnas motorljud. De tycker att den äldre BMW:n låter väldigt bra. Det som förstör lite är OPF-filtren som dämpar ljudet till viss del. När de sedan lyssnar hur den andra bilen låter märker de genast en skillnad.
– Personligen tycker jag att den äldre M3:an hade ett fylligare och mer basigt motorljud, säger Niklas Gusovius.
– Den nya M3:an kändes däremot som att den gav ifrån sig lite fler avgasknallar, fortsätter han.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
