Ny turbomotor tävlar om att vara effektivast per bränsledroppe. Motorn når en extrem termisk verkningsgrad. Nya hybridmotorer ska förlänga livet på bensinmotorer.
Tidigare har extremt hög verkningsgrad på över 45 procent bara funnits i små 1,5-litersmotorer utan turbo. De är bra på att spara bensin, men de är alldeles för svaga för att sättas i en stor familjebil. Men nu meddelar den statliga biljätten Dongfeng att deras senaste motor har blivit certifierad av det oberoende testinstitutet CATARC Huacheng. Och det handlar om deras extremt kraftfulla tvåliters turboladdade motor vid namn Mach Power 2.0T. Under testerna nådde motorn en skyhög termisk verkningsgrad på 45,5 procent. Siffror som tidigare bara varit möjliga i svaga hybridmotorer som använder den bränslesnåla Atkinson-cykeln, rapporterar Motor 1.
Att Dongfeng lyckas nå den extremt låga förbrukningen i en tvåliters turbomotor är ett enormt genombrott i tekniken. För att nå det extrema resultatet har ingenjörerna utvecklat ett helt nytt nytt system för hur bränslet brinner i cylindrarna. Genom en extremt lång slaglängd (förhållande 1,29 mellan slaglängd och cylinderdiameter) brinner bränslet betydligt stabilare än i en traditionell motor. Men det finns flera smarta lösningar än så.
Diamantbeläggning och extremt tryck
Motorn använder också ett direktinsprutningssystem med ett enormt tryck på 350 bar, kombinerat med ett högpresterande tändsystem. För att motorn ska rulla så lätt som möjligt har Dongfeng täckt de rörliga delarna med en superhård yta av diamantliknande kol (DLC). Det gör att delarna nästan helt slipper friktion och att ingen energi går till spillo.
Minskar förbrukningen rejält
Motorn har också utrustats med variabel turbo. Den gör att bilen behåller sin ork och effektivitet även under stenhårda förhållanden, som när föraren drar tunga släp eller kör med brant lutning i hög lutning. Enligt Dongfeng gör den nya tekniken att motorn jobbar extremt effektivt över ett mycket större varvtalsområde än förr. Det gör i sin tur att bränsleförbrukningen minskar med mellan tre och tio procent beroende på hur du kör.
Dongfengs nya supermotor kommer mitt i ett stort teknikskifte. I Kina håller en termisk verkningsgrad på runt 45 procent på att bli det nya normala. Just nu har konkurrenten Geely rekordet, men då handlar det om en mindre motor. Samtidigt ligger flera andra konkurrenter, som Chery, i hård press. Nu återstår bara att se vilken suv som blir först ut på vägarna med Dongfengs nya teknik.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
