Mätning avslöjar Tesla: Så tunn är lacken – får 60 000 kr

Mätning avslöjande alldeles för tunn lack på Tesla. Lacktjockleken var en 10-del av kravet. Tesla förnekar felet – nu har en nämnd avgjort tvisten. 

Många Tesla-ägare har genom åren rapporterat problem med lacken på sina elbilar. En av dem är en norsk man från Romerike vars Tesla Model 3 från 2019 drabbades av omfattande lackproblem. När den norska bilorganisationen NAF senare mätte lacktjockleken visade resultaten anmärkningsvärt låga värden. 

Mannen hade köpt bilen begagnad av en privatperson när den var tre år gammal. Ett år senare upptäckte han att lacken började flagna, trots att bilen hade körts betydligt kortare än den maximala körsträckan för nybilsgarantin. Ägaren vände sig till Tesla Norge, men företaget avvisade reklamationen. Enligt Tesla kunde skadorna bero på stenskott och liknande yttre påverkan, vilket inte omfattades av företagets ansvar, uppger norska Motor. 

Efter Teslas avslag lät mannen norska NAF undersöka bilen. De mätte lacktjockleken på nio olika ställen. Resultaten låg mellan tio och 53 mikrometer. Enligt NAF bör lacktjockleken på vanliga bilar vara över 100 mikrometer. På den tunnaste mätpunkten uppmättes bara 10 mikrometer, vilket är en tiondel av den nivån. Fem av mätningarna visade värden mellan 17 och 29 mikrometer. På ytterligare tre ställen låg tjockleken runt hälften av riktvärdet. Trots mätresultaten stod Tesla fast vid sitt avslag. I ett brev skrev en kundtjänstrepresentant att skillnaden mellan 50 och 100 mikrometer var liten och beskrev 100 mikrometer som ”ungefär lika tunt som ett mänskligt hårstrå”. 

Tesla pekade också på att bilen saknade stänkskydd. Företaget hade skickat sådana till den tidigare ägaren, men de hade aldrig monterats. Enligt Tesla fungerar stänkskydden som ett ”viktigt extra skyddslager”. NAF höll inte med om att detta kunde förklara bort ansvaret för lackproblemen.
– Det är som att sätta ett plåster på ett öppet sår. Skadan har redan skett. Lackskadorna måste repareras innan man vidtar skadeförebyggande åtgärder som att montera folie och stänkskydd, skriver NAF i sin rapport. 

På Teslan hade lacken flagnat på flera ställen och skadorna hade lett till rost.
– En kombination av för tunn färg och brist på extra utrustning som stänkskydd i de extremt utsatta områdena gör att detta tyvärr är ett naturligt resultat av yttre påverkan, skriver NAF. 

Bilägaren vände sig därefter till konsumentklagomålsnämnden. Han krävde antingen att Tesla skulle betala för en omfattande behandling till en kostnad på 137 000 kronor, eller ersätta reparation och lackering av de skadade områdena för 60 000 kronor. 

Nämnden gav ägaren rätt till ersättning för det senare alternativet. I sitt beslut hänvisade den till expertrapporterna från NAF och slog fast att bilen var felaktig. Norska Motor har frågat Tesla om företaget accepterar beslutet. Tesla svarar att det inte vill kommentera enskilda kundärenden.
LÄS MER: