Detta kan vara årtiondets kap när en Tesla Model S Performance köps för småpengar. Med en detalj som får företaget själva att fortsätta stå för notan.
– Kom ihåg, Elon betalar för mitt bränsle, säger biljournalisten Jonny Smith.
En sliten Tesla dyker upp på en brittisk bilauktion. Mätaren visar extrema siffror, varningslamporna lyser och få spekulanter vågar ens lägga ett bud. Ändå kliver biljournalisten Jonny Smith fram och köper bilen för runt 60 000 kronor.
– Många trodde att jag var galen som köpte en så här hårt körd Tesla. Men det var just det som var poängen – att se hur illa det egentligen kunde vara, säger Smith.
Det handlar om en tidig Tesla Model S Performance som rullat hela 43 000 mil. När den lades ut till salu såg den ut att vara ett typexempel på ett dyrt felköp med högt miltal, blinkande varningar i displayen och oklar historik. Många skulle kalla det vansinne. Men det kan vara ett genidrag.
– Tesla betalar fortfarande för elen. Jag kopplar in bilen och det kostar ingenting, säger Jonny.
Förklaringen finns i ett gammalt erbjudande från Tesla. När de första Model S-bilarna lanserades ingick livstids gratis snabbladdning på företagets nätverk. Så länge bilen aldrig varit tillbaka hos Tesla för inbyte och fått förmånen bortplockad i systemet, följer gratisladdningen med för alltid.
– Det är bilen som har gratisladdningen, inte jag. Så den följer med oavsett vem som äger den, säger Smith.
När han väl vågade titta närmare på bilen visade det sig att varningslamporna inte betydde motorhaveri eller batteribyte. Felet var betydligt enklare. En trasig säkring som gick att byta utan stora kostnader.
– Det var nästan löjligt hur enkelt felet var. Varningslamporna såg dramatiska ut, men det var inget stort fel bakom, säger Smith.
Efter köpet rullades bilen in på verkstad för en genomgång. Några slitdelar byttes, bromsskivor fixades till och småjusteringar gjordes för att få bort missljud och irriterande fel. Inget av det handlade om dyra elbilskomponenter eller batteripaket. Totalt kostade det honom drygt 14 000 kronor att fixa allt.
– Mycket av det som behövde göras var vanliga slitgrejer. Sånt som kan hända vilken bil som helst efter så här många mil, säger han.
Sedan började vardagen. Smith har använt Teslan som pendlarbil och arbetsbil, ofta full med utrustning. Trots det extrema miltalet har bilen fortsatt fungera och varje snabbladdning har varit gratis.
– Jag har kört tusentals kilometer sedan köpet och inte betalat en krona för snabbladdningen. Det känns fortfarande lite absurt, säger Smith.
Prestandan har också överraskat. Det här är en fyrhjulsdriven Performance-version med Teslas så kallade ”Insane Mode” som ger ett rejält klipp i acceleration.
– Det är fortfarande brutalt tryck när man trycker på. Det märks att det här var en extrem version när den var ny, säger han.
Men allt är inte perfekt. Bilen är tung, bromsarna får jobba hårt och vissa delar bär tydliga spår av sitt hårda liv. Samtidigt menar Smith att helheten är det som gör köpet intressant.
– Som vardagsbil är den bekväm, rymlig och billig att använda. Det är svårt att hitta något annat som ger så mycket bil för så lite pengar.
När han summerar sina första månader med ”Storbritanniens billigaste Tesla” landar han i en oväntad slutsats. Det som såg ut som ett dyrt misstag kan i stället bli ett ekonomiskt klipp. Med gratis snabbladdning och ett inköpspris på runt 60 000 kronor finns en punkt där bilen i praktiken kan betala tillbaka sig själv bara genom uteblivna elkostnader.
– Kom ihåg, Elon betalar för mitt bränsle, säger Jonny skämtsamt.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
