Han bor kvar i ett enkelt parhus för en billig slant. Men i garaget står dyrgripar för flera miljoner styck. Bilentusiasten James vägrar kompromissa med sina drömbilar.
– Ingen av bilarna är investeringsbilar. Jag köper rent med hjärtat, säger James.
De flesta som äger en bilsamling värd tiotals miljoner kronor bor också i ett stort och lyxigt hus. Inte brittiske bilentusiasten James. För 30 år sedan köpte han ett av de enklaste husen man kan tänka sig för cirka 600 000 kronor i Rotherham, England. Men sedan dess har han lagt 13 miljoner kronor på att bygga upp sin rejäla bilsamling. Många av bilarna är sällsynta, och alla används både ofta och intensivt.
Hans unika livsstil uppmärksammades nyligen när YouTube-kanalen Collecting Cars var på besök. James kallar skämtsamt sin samling för ”de krossade drömmarnas garage” eftersom bilarna är komplicerade att underhålla och ofta kräver reparationer. Men han lagar allt på egen hand, och för att ligga steget före köper han ofta på sig reservdelar i förväg, eftersom han vet att de förr eller senare kommer behövas. Här är James imponerande samling.
Den första bilen James visar upp är en Ferrari F430 Scuderia. James beskriver den som en perfekt blandning: den har kvar det råa från äldre klassiker, men har ändå tekniken från modernare modeller. Han köpte bilen för cirka 2,6 miljoner kronor. James fick nyligen ett bud från en köpare som ville betala cirka 4 miljoner kronor för den. Men han tackade nej. Istället använder han den på roadtrips och körning med hjärtat.
– Förra veckan blev det en 160 mil lång roadtrip runt Skottlands gränser. Jag körde absolut skiten ur den. I Race-mode med antisladdsystemet bortkopplat. Jag pressade den ordentligt, säger James.
Utöver Ferrarin står ännu en dyrgrip i garaget. Det handlar om en Lamborghini Diablo SV. Denna analoga superbil behandlas inte heller som något museiföremål.
– Jag kör den som om jag har stulit den. Så jag räknar med att den slår runt förr eller senare, och då lär jag behöva en till Diablo eller reservdelar som är svåra att få tag på. Allt som dyker upp klipper jag därför direkt. Det är bra att ha på hyllan.
Näst på tur är samlingens kanske mest legendariska bil, en orange Lamborghini Murciélago. Men inte vilken Murciélago som helst. Just den här bilen är nämligen känd för att ha rullat längst i världen av alla Lamborghinis, med 49 500 mil på mätaren. Tidigare ägaren använde den som en bruksbil.
– Om jag hade oändligt med pengar och plats skulle jag behålla den på grund av historien. Men jag har kört den rygg mot rygg med en Diablo och en Testarossan en hel del i år, och jag kommer inte överens med den. Så den kommer förmodligen att få gå, säger James.
Förutom sin Scuderia har James ännu en Ferrari i garaget, en klassisk 512 TR från 90-talet. Just den här bilen har en ovanlig, ljusblå lack (Blu Chiaro) och röd läderinredning. Bilmodellen har en V12-motor och är värd mellan 2,2 och 4,5 miljoner kronor. Trots det vägrar James att låta bilen samla damm i garaget. Han tar ofta ut den på vägarna och körde den nyligen på racerbana.
– För ett par helger sedan körde jag Silverstone GT. Jag körde ner dit och körde några uppvisningsvarv, säger han.
Bland de mer udda inslagen hittar vi en Vauxhall Lotus Carlton (i Sverige känd som Opel Lotus Omega). Men inte vilken som helst. James äger dels ett standardutförande av den legendariska, supersnabba 90-talssedanen med dubbelturbo, men hans verkliga stolthet är en helt unik herrgårdsvagn (estate) som han själv har byggt om för hand med äkta Lotus-komponenter.
– Jag har definitivt Lotus Carlton-delar för förmodligen 40 000 pund som jag har samlat på mig genom åren. Två reservmotorer, växellådor, differentialer, bakaxlar, helt nya bränsletankar… Jag tror jag har köpt varenda mätarhus som funnits tillgängligt i Tyskland, säger han.
Samlingen avrundas med en sällsynt fransk sportbil, en Alpine A610 med turbo. Den är ytterligare ett klockrent exempel på att James bara köper bilar med hjärtat, då den inte har samma statusvärde som övriga bilar för den breda massan. I slutändan är James samling ett tydligt bevis på att sann passion handlar om prioriteringar.
– Jag har aldrig köpt dem som investeringar. Ingen av bilarna är investeringsbilar. Jag köper rent med hjärtat, avslutar James.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
