Han har kört 70 000 mil med sin Tesla utan att byta batteri. Men nu har besiktningsmannen gett sin dom.
– Det är inte värt det, säger besiktningsmannen.
Holländaren Joesoef Henar, 48, har kört sin Tesla Model 3 från 2019 i sex år. Han bestämde sig för att skaffa en elbil när han fick jobb i en butik i Tyskland. Tidigare körde han en Audi A3, men efter att hans morbror, som ägde en Tesla Model X, inspirerat honom, valde han till slut Teslas minsta modell.
Idag har Joesoef lyckats köra 70 000 mil med sin Tesla och hittills har han aldrig behövt byta batteri. Teslan är utrustad med extra ljudisoleringsmaterial under bakluckan, extra dörrtätningar och ett tält så att man kan campa med elbilen. Joesoef har även köpt andra funktioner till Teslan också.
– Jag köpte Autopilot och kunde inte motstå frestelsen att köpa boostfunktionen, säger han, till Autoweek.
Joesoef som verkligen älskar sin Tesla har även använt den till att åka på semsester med. Han har bland annat rest genom Sverige och Norge med elbilen.
– De har sin grej med Superchargers. De underlättar eldrift väldigt bra, säger han.
Att holländaren lyckats köra sin Tesla 70 000 mil utan att behöva byta batteri är en stor bedrift få lyckas med. Han laddar alltid elbilen till 100 procent när han åker hemifrån och när han måste ladda på resande fot använder han alltid snabbladdare.
– Jag har nästan laddat hälften av alla gånger med Superchargers, säger han.
Trots att Teslan fortfarande känns bra har Joesoef bestämt sig för att lämna in den på besiktning. Efter att besikntingsmannen Tim de Leeuw har provkört den ger han ett oroligt besked.
– Jag hör en hel del ovidkommande ljud från chassit. Och när den accelererar försiktigt rycker den framåt lite konstigt med en stöt. Det låter som glapp i drivlinan, säger Tim.
Tidigare har Teslans länkarmarna på hjulupphängningen reparerats tre gånger och luftkonditioneringen har reparerats en gång. Den har däremot kvar samma originalmotorer och originalbatteri. Batteriet har däremot bara 71 procent av sin kapacitet kvar. Nu kommer besiktningsmannen med domen över bilen.
– Det närmar sig slutet och det beror främst på hälsan. När batteriet ligger på 70-65 procent betyder det slutet, säger Tim.
– Man hade kunnat installera ett nytt batteri, men jag tror inte att det är värt det, säger besiktningmannen Tim.
Trots det tråkiga beskedet känner sig Joesoef glad. Han kommer att fortsätta köra sin Tesla tills att den dör och lämnar verkstaden med ett leende.
– Jag kommer köra den tills den dör och sedan skaffa en ny kanske, avslutar Joesoef.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
