Kinesiska bilmärket kollapsar i Storbritannien. I Sverige är hemsidan spårlöst borta.
– Vi är inte importörer längre. Absolut inte, uppger tidigare generalagenten för Carup.se
Ambitionerna var stora när det kinesiska bilmärket Skywell gjorde entré i Sverige för några år sedan. Med en rymlig eldriven familjesuv, hög utrustningsnivå och ovanligt hög dragvikt skulle märket utmana etablerade jättar som Tesla, Volkswagen och Kia. I dag är situationen en helt annan. Den svenska hemsidan har försvunnit, den tidigare importören har lämnat och den nya aktören vill inte svara på frågor.
När Skywell lanserades i Sverige omkring 2022 och 2023 var planen tydlig. Märkets första modell Skywell ET5 skulle locka svenska barnfamiljer och tjänstebilsförare som ville ha mycket bil för pengarna. Försäljningen skulle dessutom ske på ett nytt sätt. Istället för att bygga upp ett dyrt nätverk av traditionella bilhallar satsade man på digital försäljning kombinerat med lokala servicepartners och agenter runt om i landet. Men den svenska satsningen fick aldrig fart och när Carup nu granskar läget kring Skywell möts vi av fler frågor än svar.
Det är svårt att hitta några tecken på att verksamheten fortfarande lever. Den tidigare svenska webbplatsen skywellsverige.se leder inte längre till någon aktiv verksamhet. På marknaden syns märket knappt, där endast en ny bil finns att hitta på Blocket och enligt registreringsstatistik har endast sex bilar registrerats under det senaste halvåret. Samtidigt verkar Skywells svenska digitala närvaro ha försvunnit till förmån för märket Skyworth. Det ser ut att vara samma bil men med ett annat märke på grillen.
Förvirringen för bilköparna är dock stor eftersom det i praktiken handlar om samma tillverkare. Skywell och Skyworth är två namn på samma kinesiska fordonskoncern, där personbilarna successivt börjat marknadsföras under Skyworth-namnet i flera länder. Den tidigare svenska importören Konvegas bekräftar att man tidigare var importörer – men inte längre är det, även om man inte vill eller kan säga så mycket:
– Ja. Men vi är inte importörer nu av Skywell, säger en person på företagets växel.
Kan du säga något om när ni slutade vara importörer?
– Har inga uppgifter om det. Men vi är det inte längre. Absolut inte.
Istället har märket Skyworth dykt upp med ny hemsida och länkar till svenska återförsäljare. Men klickar man vidare till några av återförsäljarna, så står det inte att de säljer Skyworth – utan Skywell. Carup har samtidigt sökt importören Novus Cars, som på hemsidan uppges vara den nya svenska importören för Skyworth. Efter kontakt via telefon hänvisades vi vidare till en mejladress. Frågor om märkets framtid och den svenska verksamheten har skickats men vid publicering har bolaget inte återkommit.
Samtidigt kommer allt mer oroande signaler från utlandet. I Storbritannien har märkets importör Innovation Automotive kollapsat, uppger Autocar. Verksamheten har stängts ned med omedelbar verkan och återförsäljarnätet har informerats om nedläggningen. Företaget uppger att ägarna inte längre haft möjlighet att finansiera de investeringar som krävs för att fortsätta konkurrera på marknaden. För kunderna återstår dock många frågor kring reservdelar, garantier och framtida support.
Bakom problemen finns en större berättelse om den kinesiska elbilsindustrin. När Skywell kom till Europa var marknaden betydligt mer öppen för nya aktörer. Men de senaste åren har konkurrensen hårdnat kraftigt samtidigt som priserna pressats ned. Skywell hamnade dessutom i ett av marknadens mest konkurrensutsatta segment. När ET5 lanserades kostade den omkring 570 000 till 650 000 kronor. För de pengarna kunde svenska köpare istället välja etablerade modeller som Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 eller Kia EV6. För många blev valet enkelt.
Bilen fick även kritik för sin laddprestanda. Snabbladdningen på 100 kW uppfattades som omodern jämfört med flera konkurrenter som kunde ladda betydligt snabbare. Den kanske hårdaste smällen kom dock från säkerhetshållet. Modellen fick mycket kritik i internationella krocktester, bland annat i Australien där den belönades med noll stjärnor av säkerhetsorganisationen ANCAP. Resultatet blev ett hårt slag mot förtroendet för märket. Och i Euro NCAP fick den bara en stjärna.
För de få svenska ägare som redan köpt en Skywell eller lyckats få tag på en Skyworth är den viktigaste frågan kanske inte längre vilken logotyp som sitter på bilen. Utan vem som tar ansvar om problemen fortsätter att växa. Samtidigt kommer nya varningssignaler från Kina, skriver 36kr. Skyworth pekas ut som ett av flera elbilsmärken som förlorar stora summor på varje såld bil och som enligt branschbedömare befinner sig på gränsen till konkurs.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
