KAK slår tillbaka mot domedagsrubrikerna om bilens kris. Går till attack mot EU:s tvång på ny billig elbil.
– Många jämför med Trabant, skriver Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s expertråd.
Den senaste tiden har bilindustrin skakats av svaga försäljningssiffror och osäkerhet kring elektrifieringen. Men enligt Anders Ydstedt, ordförande för KAK:s expertråd, är bilden av en bilens kris djupt missvisande. I själva verket har aldrig så många människor haft tillgång till bil som nu.
– Följer man media får man lätt bilden av att bilen skulle vara i någon slags kris. Samtidigt kan man konstatera att det finns fler bilar än någonsin i Sverige, över fem miljoner, och andelen svenskar som har bil ökar, skriver Ydstedt i en ny krönika.
Globalt ser framtiden ännu ljusare ut för privatbilismen. Från dagens 1,5 miljarder bilar pekar prognoser från bland annat OPEC mot att vi kan ha 2,9 miljarder bilar på världens vägar år 2050. Även i Sverige räknar Trafikverket med att bilismen kommer att öka med 26 procent fram till år 2045. Enligt KAK är bilen fortfarande den ultimata symbolen för frihet och ekonomiskt välstånd. Att ha bil ökar människors arbetsmarknad och tillgång till tjänster, något som kritiker ofta glömmer bort.
Enligt KAK handlar de svarta rubrikerna om att nybilsförsäljningen i EU haltar eftersom tillverkarna har tvingat fram elbilar snabbare än vad marknaden velat ha. Ydstedt pekar på att bilindustrin har gjort ett strategiskt misstag genom att prioritera politiska visioner framför kundernas faktiska behov.
Han citerar bland annat Mercedes VD Ola Källenius, som nyligen erkände att efterfrågan på elbilar inte är så stor som man en gång trodde. Även Stellantis högsta chef, Antonio Filosa, har gått ut och sagt att de ”tappade kontakten med bilisternas verkliga behov”.
Trots att Anders Ydstedt själv har kört elbil i fyra år, höjer han ett varningsfinger för att räkna ut den gamla tekniken för tidigt.
– Vi måste erkänna att trots att elbilen för många är utmärkt, så är förbränningsmotorn i många fall överlägsen och har än mer att ge, menar han.
Han riktar också skarp kritik mot EU-kommissionens senaste förslag om en europeisk ”lågpriselbil” – något som i debatten redan har börjat liknas vid en modern östtysk Trabant.
– Tyvärr är kommissionens omprövning otillräcklig och innehåller en del konstiga förslag. Idén om att tvinga fram en liten europeisk lågpriselbil har fått många att jämföra med den östtyska Trabanten, skriver Anders Ydstedt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
