Krisen i bilindustrin riskerar att bli betydligt värre. Efter Volvos stora nedskärningar varnar nu en av Sveriges tyngsta branschexperter för att tusentals fler jobb kan drabbas. Samtidigt väntar en ännu större jobbslakt hos Volkswagen.
– Vi har bara sett början, säger Peter Bryntesson, vd för Fordonskomponentgruppen, till Tidningen Näringslivet.
Den europeiska bilindustrin skakas av en kris som blir allt djupare. Volkswagen varslar om enorma personalneddragningar, Volvo Cars tvingas till miljardbesparingar och underleverantörerna pressas hårt. Men det värsta kan fortfarande ligga framför oss.
Det varnar Peter Bryntesson, vd för Fordonskomponentgruppen (FKG), som företräder svenska fordonsleverantörer, i en intervju med Tidningen Näringslivet. Han beskriver en bransch där gamla affärsmodeller håller på att slås sönder av kinesisk konkurrens, elektrifiering och svag efterfrågan.
– Det är väldigt turbulent. Det är hela havet stormar, kan man säga, säger Peter Bryntesson.
Särskilt allvarlig kan situationen bli för Volvo Cars och företagets svenska underleverantörer. Efter Volvos senaste krisbesked ska över 2 000 tjänster försvinna. Men enligt Peter Bryntesson kan konsekvenserna bli betydligt större än så.
När en biltillverkare minskar personalstyrkan påverkas även konsultbolag, komponenttillverkare och andra företag som är beroende av bilproduktionen. Enligt en tumregel som Bryntesson hänvisar till skapar varje jobb i fordonsindustrin sysselsättning för ytterligare tre personer.
Det innebär att 2 000 förlorade jobb hos en biltillverkare i ett sådant räkneexempel kan motsvara omkring 8 000 arbetstillfällen totalt. Det är ingen fastställd prognos för hur många som faktiskt kommer att sägas upp, men visar hur stora följdverkningar nedskärningarna kan få.
För många underleverantörer kan problemen bli särskilt kännbara. De har investerat i fabriker, personal och produktionskapacitet utifrån biltillverkarnas tidigare planer. När bilförsäljningen inte når förväntningarna blir kostnaderna svåra att bära.
Samtidigt tornar en ännu större katastrof upp sig i Tyskland. Volkswagen har flaggat för omfattande personalminskningar som enligt Tidningen Näringslivet kan beröra uppemot 100 000 arbetstillfällen fram till 2030. Även Mercedes-Benz och BMW pressas av den hårdnande konkurrensen och förändringarna på världsmarknaden.
Enligt Peter Bryntesson har omkring 19 000 arbetstillfällen redan försvunnit hos tyska fordonsleverantörer under det senaste halvåret. Men de riktigt stora nedskärningarna kan komma först under 2027.
– Snart kommer vi att få se fabriksstängningar och väldigt, väldigt många människor som förlorar jobben, säger han till Tidningen Näringslivet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
