Efter 21 år och miljontals sålda bilar kastar bilgiganten in handduken. Tillverkaren upphör helt med nybilsförsäljningen i Kina – efter historiskt försäljningsras.
Idag är det många kinesiska bilköpare som fruktar utländska bilmärken. För bara några månader sedan tvingades Skoda lämna Kina, och förra året tvingades Mitsubishi kasta in handduken i landet. Nu är det bekräftat att Chevrolet är näst på tur. Det handlar om en dramatisk vändning för den hundraåriga bilbyggaren. Som mest sålde Chevrolet över 760 000 bilar om året i landet och har totalt över 7,5 miljoner kinesiska ägare, rapporterar CarNewsChina.
Chevrolets kinesiska resa har varit en berg-och-dalbana. Efter den officiella starten 2005 nåddes kulmen 2014 då man krängde rekordhöga 767 000 bilar på ett enda år, mycket tack vare storsäljare som Chevrolet Cruze. Sedan kom vändningen. Och runt år 2018 minskade försäljningen i ett mycket högt tempo. Under förra året sålde företaget färre än 9 000 bilar. Och på slutet blev det tre bilar på en hel månad.
Därför kollapsade företaget
Både kunder och experter ser tre viktiga orsaker till kollapsen. Företaget började använda mindre motorer med bara tre cylindrar. Samtidigt växte Kinas egna bilmärken väldigt snabbt och blev populära. Dessutom vill allt fler kinesiska köpare ha eldrivna bilar. Försäljningen föll till slut väldigt hårt.
Satsar på elbilar – och förlänger avtalet
Att Chevrolet slutar sälja bilar i Kina betyder inte att GM lämnar landet helt. Företaget kommer fortfarande att bygga bilar där. Företaget menar att Chevrolets modeller nu passar bäst för export. Under första halvåret skickades 6 930 bilar ut från Kina, vilket är en ökning med 6,9 procent. Tillsammans med det kinesiska företaget SAIC Motor har GM bestämt att samarbeta i 20 år till, ända fram till år 2047. Det är ett av de längsta avtalen någonsin mellan ett utländskt bilföretag och Kina.
Strategin framåt handlar om eldrift, men under andra varumärken. Fram till 2030 ska koncernen lansera minst 30 nya laddbara modeller på den kinesiska marknaden, då med primärt fokus på att elektrifiera lyxmärket Cadillac och Buick.
– Vi ser enorma möjligheter att nå bortom Kina och möta världen, säger John Roth, chef för GM China.
Planen är att bilarna nu ska säljas i bland annat Mellanöstern, Afrika, Sydamerika, Mexiko och övriga Asien eftersom det är billigt och effektivt att tillverka dem i Kina. De över 7,5 miljoner personer som redan äger en Chevrolet i Kina behöver inte oroa sig. Företaget utlovar att eftermarknaden ska fungera som vanligt.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
