Vänsterfilsmarodörerna gjorde mig galen under min MC-resa genom Sverige. Men risken att åka fast för trafikbrottet är nästan obefintlig, visar siffror om Carup kan avslöja.
Under en motorcykelresa på drygt 65 mil genom Sverige i helgen blev fenomenet särskilt tydligt för undertecknad. Gång på gång dök de upp. Förare som avslutat sin omkörning men ändå låg kvar i vänster körfält, ibland långt under den tillåtna hastigheten. Eller förare som helt enkelt utnyttjade det vänstra körfältet bara för att, trots att högerfilen var helt tom. Trots att det är ett brott mot trafikreglerna sker det hela tiden på svenska vägar. En möjlig förklaring är att risken att faktiskt åka fast tycks vara närmast obefintlig, visar siffror som Carup tagit fram.
Under hela 2025 bötfälldes endast 382 förare för att inte ha använt körfältet längst till höger. Det motsvarar i genomsnitt bara knappt en person om dagen i hela Sverige. Det är en anmärkningsvärt låg siffra med tanke på hur ofta beteendet går att se på landets motorvägar. Trafikreglerna är samtidigt tydliga. På vägar med flera körfält i samma riktning ska förare normalt använda körfältet längst till höger.
Osannolika siffran – så få bötfälls för att inte använda högra körfältet
| År | Antal bötfällda | Genomsnitt per dag |
|---|---|---|
| 2022 | 242 | 0,66 |
| 2023 | 309 | 0,85 |
| 2024 | 331 | 0,90 |
| 2025 | 382 | 1,05 |
Vänsterfilen ska främst användas vid omkörning och när omkörningen är avslutad ska föraren återvända till höger så snart det kan ske säkert. Det finns dock undantag. På vägar där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller lägre får föraren välja det körfält som är lämpligast för den fortsatta färden. Detsamma gäller när körfälten leder mot olika färdmål.
Regeln om att hålla till höger blir därför särskilt aktuell på motorvägar och andra flerfiliga vägar med högre hastighetsgränser. Den som utan giltig anledning ligger kvar i vänster- eller mittenfilen riskerar 1 000 kronor i böter. Problemet är inte att alla måste köra exakt så fort som hastighetsgränsen tillåter. Gränsen är ett tak och inte ett krav. Men när en förare ligger kvar i vänsterfilen och håller lägre hastighet trots att det är fritt till höger påverkas hela trafikrytmen.
Bakomvarande tvingas bromsa, byta körfält eller lägga sig i en växande kö. Det kan snabbt leda till irritation, kortare avstånd och ryckigare körning. Vissa försöker dessutom passera på höger sida när tålamodet tryter vilket kan skapa oväntade situationer i trafiken. För den som envist ligger kvar i vänsterfilen är beskedet därför dubbelt. Böterna är 1 000 kronor, men sett till statistiken är risken att åka fast nästan obefintlig. Så länge få förare upptäcks och bötfälls finns det heller inget som tyder på att beteendet kommer att minska.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
