Elbilen som ska rädda Porsche. Nu har de första testerna gjorts av nya elektriska Porsche Cayenne. Den är kryddad med 1156 hästkrafter.
– Den bästa sportiga el-suven pengar kan köpa, skriver Top Gear.
Porsche Cayenne blir nu helt elektrisk i sin nya generation. De som vill köra på bensin får hålla till godo med en gammal modell. Med en toppeffekt på 1156 hästkrafter är detta en elbil utöver det vanliga. Nu har de första testerna gjorts av elbilen som ska rädda Porsches misslyckade elektriska satsning.
Den brittiska tidningen Autocar har som en av de första i världen fått sätta sig bakom ratten på Porsches viktigaste elbilslansering sedan Taycan. Cayenne har länge varit Porsches kassako, och när den nu kastar förbränningsmotorn är förväntningarna skyhöga. Autocars testare Vicky Parrott sparar inte på superlativen när det gäller bilens drivlina. Porsche har lyckats kräma ur en effekt som tidigare varit förbehållen renodlade hyperbilar.
Trots den enorma kraften har Porsche lyckats behålla den körkänsla som märket är känt för. Det handlar inte bara om acceleration rakt fram, utan om hur bilen hanterar sin vikt i kurvorna. Cayenne Electric delar mycket av sin teknik med den nyligen lanserade elektriska Macan, men tar allt ett steg längre när det gäller komfort och utrymme. Inuti möts föraren av Porsches senaste digitala cockpit, men med en bibehållen känsla av lyx som förväntas i detta prissegment.
Autocar konstaterar att Porsche inte har kompromissat med Cayennes roll som den ultimata familjebilen, trots att prestandan nu är på en helt ny nivå. Enligt dem känns bilen betydligt smidigare än vad dess storlek antyder, mycket tack vare aktiv fjädring och fyrhjulsstyrning som kalibrerats för att dölja bilens tyngd.
– Har en häpnadsväckande bredd i förmågor, särskilt i onödigt kraftfull Turbo-form, blir tidningens omdöme.
Även Top Gear har testat den nya elektriska Porschen. De ger den betyget 8 av 10 och beskriver den som en extremt kapabel, om än dyr, allkonstnär. Top Gear konstaterar att Porsche har skapat sin mest kraftfulla gatbil någonsin. Trots en vikt på 2 650 kg lyckas Turbo-versionen matcha en 911 Turbo S i acceleration, mycket tack vare de makalösa 1 156 hästkrafterna. På minussidan finns en lite anonym design och aningen diffus styrning.
– Cayenne Turbo Electric har monumentala hästkrafter… men det är faktiskt en mycket mer nyanserad bil än vad rubrikerna antyder. Det finns ett verkligt djup i dess förmåga, det är inte bara en dragracing-bil som skapar rubriker, skriver britterna.
| Fakta Porsche Cayenne Turbo Electric | Specifikation |
| Grundpris (Sverige) | Från 1 830 000 kr |
| Drivlina | Dubbla elmotorer (AWD), 800-voltssystem |
| Max effekt (Launch Control) | 1 156 hk (850 kW) |
| Max vridmoment | 1 500 Nm |
| Acceleration 0–100 km/h | 2,5 sekunder |
| Toppfart | 260 km/h |
| Batterikapacitet | 113 kWh (brutto) / 108 kWh (netto) |
| Räckvidd (WLTP) | Upp till 623 km |
| Snabbladdning (DC) | Upp till 400 kW (10–80 % på ca 15 minuter) |
| Ombordladdare (AC) | 11 kW (induktiv laddning finns som tillval) |
| Tjänstevikt | 2 650 kg |
| Max släpvagnsvikt | 3 500 kg |
| Bagagevolym | 781 liter (bak) + 90 liter (frunk) |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
