Nu hyllade elbilen BMW iX3 Neue Klasse i första stora testet. Efter ett hårt test på tyska Autobahn är Thomas från Autogefühl lyrisk. Trots hög vikt och SUV-kaross beskriver han väghållningen som ”otrolig”. Den verkliga räckvidden imponerar, även i 130 km/h.
BMW iX3 är först ut av den nya generationens elbilar med lång räckvidd. Med ett batteri på 108,7 kWh har elbilen en räckvidd på 80,5 mil på papperet. Volvo och Mercedes släpper snart sina konkurrenter EX60 och GLC EQ och Volvo. I början av nästa år kommer en version av den svenska elbilen med 81 mils räckvidd. Men BMW kommer med 80 mil redan nu som kostar 750 000 kronor. Enligt BMW:s vd Oliver Zipse har de redan sålt 50 000 exemplar.
Nu har tyska youtube-kanalen Autogefühl gjort det första större testet efter att BMW bjöd in journalister till ett kortar provkörningsevent. Trots att iX3 är en tung pjäs är det köregenskaperna som imponerar mest.
– Väghållningen är helt otrolig. På en motorvägspassage som påminde om Nürburgring i 200 km/h ligger den så stabilt och lugnt. Jag har ingen aning om hur de lyckades med det, men den känns lätt, säger Thomas i videon.
En av de mest unika detaljerna är hur bilen stannar. Tack vare att BMW nästan uteslutande använder elmotorerna för inbromsning (rekuperation) istället för mekaniska bromsar, blir stoppet extremt mjukt.
– Den stannar så smidigt, som ingen annan bil tidigare. Det finns inget ‘ryck’ i slutet för att bromsbeläggen nyper, det är helt sömlöst.
På papperet ska räckvidden vara 805 km i blandad körning. Men den som ägt en elbil vet att det aldrig blir så i verkligheten. Testbilen var utrustad med 22-tumsfälgar, det snyggaste men också mest ineffektiva valet. Men räckvidden lär överträffa urinblåsan hos de flesta bilägare. Vid 100 km/h är den verkliga räckvidden cirka 54 mil vid en temperatur på 10 grader celsius. Vid 130 km/h beräknas den verkliga räckvidden på Autobahn bli cirka 440 km.
Thomas poängterar att räckvidden förmodligen blir ännu bättre med de mindre 20-tums “Aero”-hjulen. Laddningen är också i toppklass: med 800-voltsteknik och en toppeffekt på 400 kW kan man ladda 10 till 80 procent på bara 21 minuter.
I testet jämförs bilen med Mercedes GLC EQ och Volvo EX60. Mercedes väntas vinna på komfort om man väljer till luftfjädring. Volvo EX60 blir dyrare om den ska matcha BMW i räckvidd. Tysken ser ut att bli en hård match, även om Volvo kaxigt sagt att de har den nyaste klassen och ska slå konkurrenterna på alla viktiga punkter. Jämfört med en bensin-BMW blir valet enkelt enligt Autogefühl.
– Skulle vi byta till iX3 när vårt nuvarande leasingavtal går ut? Ja, absolut. Den kör bättre än den vanliga X3:an på i princip alla sätt. Den är mjukare i accelerationen, mjukare vid inbromsning och väghållningen är fenomenal.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
