All el du betalar för hamnar inte i elbilens batteri. Nytt test avslöjar laddmiss som slösar bort 24,2 procent av elen. Ny elbil presterade sämst.
När man laddar elbilen uppstår så kallade laddningsförluster. Det betyder att det går åt mer energi än vad batteriet faktiskt tar emot. Alltså går energi förlorad som du betalar för men som inte hamnar i batteriet. Tyska ADAC har undersökt hur mycket el som går förlorad när elbilar laddas och resultatet visar att laddningsförluster är oundvikliga. Men de kan variera kraftigt beroende på vilken elbilen det handlar om och sättet den laddas på.
Att ladda din elbil genom ett vanligt hushållsuttag är simpelt, men väldigt kostsamt. Studien visar att laddar du på det sättet försvinner mellan cirka 13 och 24 procent av elen innan den når batteriet. Att så mycket el går förlorad beror främst på att elbilens inbyggda laddare tvingas omvandla växelström till likström. Effekttariffer i Sverige har också tvingat många att ladda på låg effekt och även där riskerar mycket el att försvinna i energiförluster.
Testet utfördes på fem olika elbilar där Mercedes CLA 350 EQ förlorade mest el i vägguttaget på 24,2 procent. Det är mycket mer än exempelvis Volvo EX30 som förlorade 14,2 procent vid samma typ av laddning. Bäst presterade Tesla Model Y med en förlust på 12,7 procent.
– Mercedes CLA EQ uppvisar de högsta laddningsförlusterna vid uttaget, på 24,2 procent. Tydligen har den Stuttgart-baserade tillverkaren snålat med den inbyggda laddaren, eftersom CLA:s laddare bara levererar 8 ampere istället för de redan låga 10 ampere, uppger ADAC.
ADAC prövade även att ladda elbilarna med en väggbox och vid en laddning med 11 eller 22 kW låg förlusterna mellan fem och sju procent. En anledning till att väggboxen presterade så bra handlar om att laddningen går snabbare, vilket minskar energiförbrukningen. Man testade även att laddning med överskottsel från solceller där förlusterna låg på mellan åtta och 13 procent. Men i Sverige får många höga effekttariffer som straff om de laddar på hög effekt.
– Laddningsförluster på mellan 8,0 och 12,8 procent vid laddning med överskott av solcellsenergi är praktiskt taget oundvikliga, men kan accepteras eftersom den använda energin kommer från egen kostnadseffektiv elproduktion, skriver ADAC.
Resultatet från studien visar att ju högre AC-laddningseffekt, desto mycket lägre blir laddningsförlusterna. Därför bör man använda en sådan hög laddningseffekt med en väggbox som möjligt. ADAC utförde även DC-snabbladdning vid en laddstation och då låg förlusterna på mellan fem och 15 procent.
Tyskarnas slutsats är att DC-laddningen är den mest energieffektiva om batteriet redan har rätt temperatur. Men AC-laddning hemma med en väggbox är det mest ekonomiska alternativet. Man tycker även att biltillverkare bör vara mer transparenta med vilka laddningsförluster som uppstår vid laddning.
Laddningsförluster vid laddning hemma:
| Elbil | Laddningsförlust i vanligt uttag | Laddningsförluster med 11 kW väggbox | Laddningsförluster med överskottsel från solceller (låg effekt) |
|---|---|---|---|
| Mercedes CLA 350 EQ | 24,2 % | 6,9 % | 12,8 % |
| VW ID.7 | 15,3 % | 6,9 % | 10,6 % |
| Volvo EX30 | 14,2 % | 7,0 % | 9,1 % |
| Renault R5 E-Tech | 13,7 % | 5,1 % | 8,0 % |
| Tesla Model Y | 12,7 % | 6,1 % | 9,4 % |
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
