De köpte framtidens teknik och investerade över en miljon kronor i sina miljövänliga bilar. Men drömmen förvandlades till en mardröm. Nu är de fina bilarna bara värda 1000 kronor styck.
– Jag är så jävla trött. Jag orkar inte mer, säger Margrethe Wam Solvang till norska Motor.
Berättelsen om familjen Solvang visar på riskerna med att vara en ”early adopter” för ny teknik. 2016 valde de att köpa sin första vätgasbil, en Hyundai ix35. Vätgasbilen verkade bättre än en elbil med räckvidd som en diesel, snabb tankning och nollutsläpp. Allt verkade perfekt. Under 2019 utökade de med ytterligare en bil, den modernare Hyundai Nexo.
Men drömmen blev kortvarig. Det som såg ut som det perfekta bilägandet har förbytts i en mardröm. När Margrethe nyligen försökte sälja sin bil via en förmedlingstjänst kom den slutgiltiga förolämpningen. Budet från en bilhandlare landade på 1 000 norska kronor. Det är en bil som kostade över 600 000 kronor som ny och som tekniskt sett fungerar felfritt. Problemet är bara att den inte går att använda.
– Jag har också provat alla bilhandlare runt omkring oss. Ingen tar in vår bil, säger Margrethe till Motor.
Hur kunde det bli så här? När vätgassatsningen var som hetast fanns planer på ett nätverk av stationer över hela Skandinavien. Men efter en dramatisk explosion vid en station i Sandvika 2019 drog sig investerarna ur. Nu är läget katastrofalt. I hela Norge finns i praktiken bara en fungerande station kvar – i Hellesylt, hundratals kilometer från de flesta ägare. För familjen Solvang innebär en tankning en resa till Håby i Sverige, tur och retur på 40 mil. Vissa desperata vätgasägare har till och med börjat transportera sina bilar på släpvagn till Sverige för att kunna ha en full tank att köra med hemma i Oslo.
Paret Solvang är inte bara besvikna på marknaden, utan även på de politiker som lovade att vätgas var en trygg satsning. Tidigare miljöministrar försäkrade konsumenterna om att infrastrukturen skulle byggas ut systematiskt.
Med värdeminskning, räntor och driftskostnader räknar paret med att deras vätgassatsning kostat dem en miljon kronor. Pengar som de aldrig kommer att få se igen.
– Vätgasbilarna har kostat oss långt över en miljon kronor. Med god marginal, konstaterar maken Arvid Wam Solvang.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
