Kinesiska BYD vill krossa konkurrenterna och siktar på världsherravälde. Bilexperten ställde de gamla storheterna mot nya uppstickaren som ökat 400% . Kan de gå om VW och Toyota?
– Det kommer man aldrig göra så länge man inte får ordning på mjukvaran, säger Alrik Söderlind.
Kinas elbilsjätte BYD siktar på världsherravälde och har ökat sin försäljning med över 400 procent i Sverige i år, om än från fiaskonivåer. Men när uppstickaren ställs mot giganterna Volkswagen och Toyota i ett stenhårt test avslöjas en oväntad sanning bakom den lyxiga fasaden. Så här slutar det när tre elbilar för över 600 000 kronor drabbade samman.
Kinesiska biltillverkare har redan ätit sig förbi japanerna i Europa och roffat åt sig över 10 procent av marknadsandelarna. BYD, som nu är världens största tillverkare av elektrifierade bilar, hymlar inte med sina ambitioner. År 2030 ska de vara störst i världen, och inom några korta år ska de vara nummer tre i Sverige.
För att lyckas med det måste jättar som Volkswagen och Toyota flytta på sig. Motorjournalisten Alrik Söderlind tog ut de tre märkenas hetaste utmanare för att se vem som bygger den bästa elbilen för familjen.På startlinjen finns BYD Sealion 7 AWD, Toyota bZ4X Touring AWD Executive och Volkswagen ID.7 Tourer GTX.
BYD Sealion 7 AWD
På pappret ser BYD:s elbil ut att ta en knockout-seger. För drygt 600 000 kronor får du 530 hästkrafter, avancerad 800-voltsarkitektur, omtalade “Blade”-batterier och en massiv prislapp av kinesisk lyx. Men när bilen väl sätts på prov spricker fasaden. Trots sitt enorma batteri räckviddsstraffas bilen av en blytung matchvikt på 2,4 ton och testets högsta förbrukning (20,2 kWh/100 km).
Ännu värre blir det bakom ratten. Chassit beskrivs som svajigt i högre farter och mjukvaran får bottenbetyg. Navigeringen saknar vettig ruttplanering, röststyrningen förstår varken svenska eller engelska, och instrumenteringen känns plastig.
– Den sämsta bilen vad det gäller uppkoppling och modern infotainment. Den är rent ut sagt usel, förutom att den har en karaokefunktion, konstaterar Alrik Söderlind.
Toyota bZ4X Touring AWD
Toyota flirtar i stället med trygghet och förnuft. Deras bZ4X beskrivs som en modern “Volvo Cross Country” – oöm, bruksig och pålitlig med 380 hästkrafter. Servar du den hos Toyota får du dessutom en svårslagen batterigaranti på hela 100 000 mil.
Interiören är full av fysiska knappar som är lätta att förstå sig på, vilket gör den till en dröm för den som avskyr touchskärmar. Bilens stora svagheter att på landsväg överröstas mysfaktorn av däckbuller och vindbrus. Dessutom är baksätet oväntat trångt för vuxna passagerare.
Volkswagen ID.7 Tourer GTX
Volkswagen har de senaste åren fått utstå svidande kritik för laggande mjukvara och billig plast i sina ID-modeller. Men med fyrhjulsdrivna ID.7 Tourer GTX – den moderna tidens eldrivna “Volvokombi” – har tyskarna lyssnat. Bilen har testets överlägset lägsta luftmotstånd och förbrukning (16,9 kWh/100 km), vilket ger bäst räckvidd. Chassit sväljer ojämnheter med briljans, stolarna erbjuder massage och ljudnivån är viskande låg.
Den utskällda mjukvaran är dessutom plötsligt testets snabbaste och smartaste, med felfri ruttplanering för långresor.
– Vilken bil. Man tror inte mycket om den när man bara ser den, men den levererar på så många punkter. Vinnaren i att köra och åka är helt överlägset Volkswagen, säger Söderlind.
Ekonomin: Kinesen är inte billigast
Det mest anmärkningsvärda är kanske att BYD inte längre använder låga priser som sitt främsta vapen. De vill ta lika mycket betalt som Volkswagen – och därmed faller kalkylen. När man räknar ihop lån, förbrukning, värdeminskning och service landar både BYD och Volkswagen på cirka 12 800 kronor i månaden att äga, medan Toyotan blir något billigare (ca 12 200 kr) tack vare en aggressiv kampanj med 0 procents ränta. En intressant detalj är att BYD har testets i särklass dyraste bilförsäkring.
I filmen utropar Alrik Söderlind en vinnare i testet. Men den största slutsatsen från testet är en helt annan. Bristen på vettiga privatleasingkampanjer gör att vinnaren finns någon helt annanstans. I testet får du detaljerade kalkyler av Alrik.
– Om du tittar på den här filmen för att göra ett köpbeslut: Tänk om. Åk till Volvo eller BMW i stället. Just nu kan du privatleasa en fyrhjulsdriven BMW iX3 billigare än de här bruksbilarna, avslutar Söderlind.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
