Ny jättestudie avslöjar dold batterifälla i laddhybrider. Bilar med samma körsträcka kan ha helt olika batteristatus.
– Köpare måste kunna lita på att denna grundläggande fordonskomponent kommer att uppfylla deras behov, skriver Generational i rapporten.
För den som ska välja mellan elbil och laddhybrid utfärdar forskare från batteriföretaget Generational nu en stenhård varning. De har gjort den hittills största brittiska studien någonsin på begagnade bilars batterier. Och det visar sig att batteriet i en laddhybrid slits betydligt mer oförutsägbart än i en ren elbil.
Teamet har granskat batterihälsan på 1 000 begagnade laddhybrider och 1 000 rena elbilar, med årsmodell 2013-2025. Bland elbilarna hade bara 1,5 procent sjunkit under den kritiska gränsen på 85 % batterikapacitet. Men för laddhybrider var siffran betydligt höre, och landade på hela 4,7 procent.
– Transparens kommer att visa sig vara avgörande för att bygga framtida konsumentförtroende, säger Philip Nothard, ordförande för branschorganisationen för fordonsåterförsäljning i Storbritannien.
I rapporten förklarar Generational att mätarställningen inte avslöjar sanningen om batteriets hälsa. Två laddhybrider med samma körsträcka kan ha helt olika batteristatus. Därför rekommenderar de köpare att be om en så kallad SoH-rapport (State of Health). Det är ett digitalt hälsointyg som visar exakt hur mycket kapacitet som finns kvar i batteriet.
– De måste kunna lita på att denna grundläggande och dyra fordonskomponent kommer att uppfylla deras behov utan några obehagliga överraskningar, fortsätter Philip Nothard.
Därför slits hybridbatteriet snabbare
Oliver Phillpott är chef på Generational. Enligt honom beror det oförutsägbara slitaget till stor del på föraren.
– Medan den ena laddhybrids-ägaren i stort sett bara kör på förbränningsmotorn och ignorerar batteriet, använder en annan bilen precis som en ren elbil, säger Oliver Phillpott.
Samtidigt belastas hybridbatteriet mycket tuffare än batteriet i en elbil. För att få tillräcklig räckvidd tvingas ägare ofta köra batteriet helt tomt, för att sedan ladda upp det till 100 procent igen. Detta sliter på batteriets livslängd. En elbil saknar förbränningsmotor och föraren mer beroende av batteriet. Därför når elbilen sällan noll procent, och ägare är ofta mer noggranna med hur de laddar.
Jämförelse: Laddhybrider mot elbilar
• Genomsnittlig batterihälsa (SoH): Elbilar (BEV) har i snitt 94,94 % av sin ursprungliga kapacitet kvar, medan laddhybrider (PHEV) ligger strax bakom på 94,27 %. Avvikelsen är betydligt högre för laddhybrider (5,48 %) än för elbilar (4,14 %). Det innebär att skillnaden mellan ett “bra” och ett “dåligt” batteri är mycket större bland laddhybriderna. Laddhybrider är mer än tre gånger så benägna att ha ett batteri som fallit under den kritiska gränsen på 85 % i batterihälsa.
Orsaken bakom skillnaderna
- Elbilar är helt beroende av batteriet som primär energikälla. Ägarna utvecklar därför mer konsekventa, förutsägbara och skonsamma laddnings- och användningsrutiner.
- Laddhybrider används på extremt skiftande sätt. Vissa ägare laddar väldigt ofta och kör korta sträckor på ren el, medan andra slarvar med sladden och låter förbränningsmotorn göra grovjobbet. Hybrider utsätts också oftare för tätare, grundare laddcykler vilket sliter på batterikemin på ett annat sätt.
Detta ska tänka på med batterihälsa (SoH)?
1. Se upp för ”kantfallen” (Ökad variation med åldern)
Även om genomsnittet är bra, visar tabellen och rapporten att variationen mellan bra och dåliga bilar ökar ju äldre bilarna blir. Det beror på att olika körmönster och laddbeteenden sätter sina spår över tid. Exempelvis har en genomsnittlig 4–5 år gammal bil 93,53 % batterikapacitet kvar, men de sämsta 1 % i samma åldersgrupp har sjunkit till 80,76 %.
2. Kräv ett batteritest / hälsocertifikat
Eftersom det är omöjligt att se på utsidan av bilen, eller enbart på miltalet, hur batteriet mår, rekommenderas du att kräva ett oberoende batteritest (SoH-certifikat) innan köp. Det visar batteriets exakta restkapacitet i förhållande till när det var nytt. Det ger dig en direkt fingervisning om bilens verkliga elektriska räckvidd. Det är extra viktigt för laddhybrider.
3. Kontrollera servicehistoriken noga
Biltillverkarnas batterigarantierär i regel mycket generösa. Dock påpekar rapporten att dessa garantier nästan alltid kräver en komplett och fläckfri servicehistorik. Om den begagnade laddhybriden saknar digitala eller fysiska servicestämplar kan batterigarantin vara ogiltig , vilket innebär en stor ekonomisk risk då reparationer är mycket dyra.
Källa: Generational
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
