Därför kör lastbilar ”Elefantracing”

Nyheter 23 augusti 2026, 20:55av Andreas Jemn

Beteendet som driver bilister till vansinne. Därför kör långtradarchaufförer elefantrace på motorvägen.
– Jag tror de blir stressade, men det är bara livsfarligt, säger Björn Johansson på SBG Åkeri i Sölvesborg.

Föreställ dig att du kommer på en 2+1-väg och ligger bakom några långtradare. Trafiken segar sig fram som härsken sirap. I baksätet gnäller ungarna att de är hungriga och det är flera mil kvar till en vettig korvkiosk som man kan lita på.

Plötsligt händer det. Vägen öppnar upp sig och det blir tvåfiligt för en ynka kilometer. Du blinkar och gör dig beredd att köra om. Då plötsligt svänger en lastbil ut precis framför dig. Långsamt, långsamt kör den om kollegan med bara någon kilometer i timmen som skillnad.
– Jag ser det ofta på vägarna. Och det har nog med stress att göra, bland annat är det de som har bråttom till färjorna i Blekinge eller Skåne som man ser på vägarna, säger Björn Johansson.

Vinner ingen tid
Han är en förnuftig lastbilschaufför och tycker inte om att köra om.
– Jag kör sällan mer än 82 kilometer i timmen och håller inte på med sådana idiotgrejer. Det är ytterst sällan som jag kör om, säger Björn.

Samma sak händer på motorvägarna. Lastbilarna svänger ut för att köra om. Bakom dem bildas en lång kö och trafiken stoppas upp.
– Man ser det överallt och helt klart är det stress. Men man tjänar inget på att köra om. Det blir bara ett par kilometer i timmen och gör ingen skillnad i slutändan, säger Björn.

Ibland hamnar han bakom en del märkliga ekipage. Andra lastbilar som inte följer rytmen och pendlar i hastighet. Då väljer Björn att lägga sig bakom dem.
– Det finns de som pendlar mellan 70 och 80 kilometer i timmen. Det blir jobbigt att ligga bakom dem, men man vill ändå inte köra om.

Björn vill inte ställa till med oreda i trafiken. Därför väljer han att inte köra om. Dessutom handlar det om pengar. Bensin kostar mer än ett par minuter.
– Det gör faktiskt en del skillnad i bränsle om man ligger på 79 eller 83. Det är onödigt att stressa. Men jag tror att det finns små marginaler hos vissa åkerier, speciellt om man ska med en färja.

Finns undantag
Om det är kuperad terräng så kan långtradare tvingas göra omkörningar. Tungt lastade ekipage går då väldigt långsamt uppför.
– Om man inte har så mycket last är det många minuter man kan spara på varje ekipage man passerar. Men jag tycker att beteendet är dåligt och inget vi ska ägna oss åt, säger en långtradarchaufför som vill vara anonym.

Det är inte bara utländska förare som kör om. Björn märker varje dag att även svenska kollegor har tuffa tidsscheman.
– Det finns faktiskt svenska åkerier som ligger och pressar i 90 också.

Björn Johansson är noga med lasten. Han kör ofta tungt och vill inte ta några risker.
– Jag kör timmerbil i Skåne, Blekinge och Småland. Då lär man sig att hålla en bra hastighet och inte stressa. Min bil är nästan alltid tungt lastad, avslutar Björn.

Lätt lastbil (totalvikt högst 3 500 kg)

Får köra i den hastighet som vägen är skyltad med (upp till 120 km/h), precis som en personbil, förutsatt att eventuellt släp inte begränsar hastigheten.