Du får en parkeringsbot som bevisligen är felaktig. Men om du vägrar betala blir det ännu dyrare. I Sverige finns två olika sorters parkeringsböter – och reglerna skiljer sig kraftigt.
Att hitta en gul lapp under vindrutetorkaren kan förstöra en hel dag. Särskilt inte när du anser att bilen stått helt enligt reglerna. Många bilägare reagerar genom att vägra betala och i stället kontakta parkeringsbolaget eller kommunen. Men det kan vara ett misstag.
Enligt Transportstyrelsen ska en parkeringsanmärkning på gatumark betalas även om bilägaren anser att den är felaktig. Först därefter kan avgiften bestridas hos polisen. Det betyder att en bilägare kan tvingas ligga ute med pengar för en avgift som senare visar sig ha utfärdats på felaktiga grunder.
Måste betalas inom åtta dagar
Den som får en parkeringsanmärkning på kommunal gatumark har normalt åtta dagar på sig att betala. Det är den registrerade fordonsägaren som ansvarar för betalningen. Avgiften administreras av Transportstyrelsen, medan det är Polisen som hanterar bestridanden.
Om bilägaren anser att parkeringsanmärkningen är felaktig måste den alltså ändå betalas i tid.
– Innan du bestrider måste du ha betalat avgiften, skriver Polismyndigheten i sin information.
Om Polisen senare kommer fram till att anmärkningen var felaktig får bilägaren tillbaka pengarna. Men den som helt enkelt struntar i att betala kan få större problem. Transportstyrelsen skickar först en betalningspåminnelse utan extra avgift. Om betalningen fortfarande uteblir skickas ett nytt krav med en förhöjningsavgift på 150 kronor. Betalas inte heller det kan skulden till slut lämnas över till Kronofogden för indrivning.
På privat parkering gäller andra regler
Här kommer den stora skillnaden som många bilägare missar. Om bilen står på privat tomtmark, exempelvis utanför ett köpcentrum eller på en privat parkeringsplats, är det normalt inte fråga om en parkeringsanmärkning. I stället kan bilägaren få en kontrollavgift. Den administreras av parkeringsbolaget eller markägaren och omfattas av andra regler.
Enligt Konsumentverket ska den som anser att en kontrollavgift är felaktig kontakta utfärdaren och protestera så snart som möjligt. Konsumentverket rekommenderar att protesten görs skriftligen. Bilägaren bör förklara varför kravet är felaktigt och skicka med fotografier eller andra bevis.
Till skillnad från en kommunal parkeringsanmärkning behöver en bestridd privat kontrollavgift inte automatiskt betalas först. Om kravet bestrids är det upp till den som kräver betalning att kunna visa att avgiften är riktig. Men det innebär inte att bilägaren kan kasta bort lappen och glömma saken.
Kan hamna hos Kronofogden
Om ett parkeringsbolag inte accepterar protesten kan ärendet gå vidare till inkasso eller Kronofogden. Den som fortfarande anser att kravet är felaktigt måste då fortsätta bestrida det även hos Kronofogden. Annars kan det i förlängningen leda till ett betalningsföreläggande och risk för betalningsanmärkning.
Om parterna inte kommer överens kan tvisten komma att avgöras i domstol. Det är också viktigt att komma ihåg att parkeringsbolaget inte automatiskt har rätt bara för att det skickar ett krav. Skyltningen måste uppfylla reglerna och det måste finnas grund för avgiften.
Den som får en kontrollavgift på en privat parkeringsplats bör därför fotografera både bilen, parkeringsplatsen och de skyltar som finns på området.
Så ser du skillnaden
Det enklaste sättet att avgöra vilka regler som gäller är att titta på själva parkeringsboten. Om det står parkeringsanmärkning och betalningen ska göras till Transportstyrelsen handlar det om en felparkeringsavgift på gatumark. Den ska normalt betalas inom åtta dagar, även om den bestrids.
Om det i stället står kontrollavgift och betalningen ska göras till ett parkeringsbolag eller en markägare gäller reglerna för privat mark. Då ska en felaktig avgift bestridas direkt hos utfärdaren. För bilägaren kan den lilla skillnaden i ord på parkeringsboten vara avgörande. Den som hanterar avgiften på fel sätt riskerar att förvandla en redan irriterande situation till ett betydligt dyrare problem.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
